Mit jelent Alonso alpesi kilépése az F1-es pilótapiac többi tagja számára?

Az elmúlt hetekben Alonso és Alpine legjobb kutyái is bíznak abban, hogy minden gyorsan megoldódik. Alonso csütörtökön azt mondta, hogy szerinte mindössze 10 perces beszélgetésre lesz szükség ahhoz, hogy mindent megoldjon.

Ez a rész valószínűleg igaz volt. Talán 10 percbe sem telt, mire azt mondta: “Srácok, elmentem.”

Ne habozzon: ez egy hatalmas lépés az őrült F1-es szezonban. A távozó Sebastian Vettel által megüresedett Aston Martin ülés mindig kulcsfontosságú marad a piac számára, sokféle nevet vonzva. Alonso természetesen benne volt a keverékben, miután beszélt Lawrence Stroll-lal az Alpine 2021-es Forma-1-es visszatérése előtti megállapodásról, de kevesen számítottak arra, hogy ilyen gyorsan fog menni, különösen az Alpine esetében.

Egy Alonso tapasztalatával és kaliberű versenyzőjének elvesztése óriási csapás a francia alakulat számára. Első pillantásra úgy tűnik, hogy megoldja azt a problémát, hogy mit tenne Oscar Piastrival.

Az Alpine megragadt egy klasszikus „három pilóta két ülésen” rejtvényben, amellyel sok F1-es csapat foglalkozott a múltban. Esteban Ocon hosszú távú szerződést kötött vele, Alonso jól teljesített, Piastri tartalékpilóta pedig egy olyan junior rekorddal várt a szárnyakon, amelyre az F1-es rajtrácson mindenki irigy.

Laurent Rossi, az Alpine vezérigazgatója Franciaországban azt mondta, bízik benne, hogy Alonso és Piastri is az F1-ben indul jövőre, jelezve, hogy Alonso a helyén marad, Piastrit pedig kölcsönadják. A Williams volt a várt úti cél a fiatal ausztrál számára, Nicholas Latifi helyére, de az idő előrehaladtával a McLaren is felbukkant, mint lehetséges leszállóhely abban az esetben, ha Daniel Ricciardo a szezon végén távozik.

Már az elején világossá vált, hogy Alpine nem akarja elveszíteni Piastrit. Rossi hangsúlyozta, hogy csak úgy tűnik, mintha kölcsönadná egy másik csapatnak, de nem engedné el teljesen – ami történt volna, ha nem biztosított volna neki egy F1-es ülést 2023-ra. A jövőbe vetett bizalom teljes.

Alpine bármennyire is szerette volna elveszíteni Alonsót, ha Piastri a hátsó zsebében lett volna, az adott volna neki némi támogatást a tárgyalásokon. Ha Alonso az Alpine főnökeihez fordult volna, és az Aston Martin érdekeit használta volna a jobb üzlet érdekében, nem valószínű, hogy ugyanilyen félelem lett volna attól, hogy milyen lenne az élet Alonso nélkül. Piastri megoldaná ezt a problémát.

Vagy úgy tűnik. Az a tény, hogy a tárgyalások olyan sokáig elhúzódnak, kérdőjeleket vetett fel Piastri és Alpine közös jövőjét illetően, és hogy ez megnyithatta volna-e az ajtót egy másik öltözék előtt, hogy belemerüljön és elüldözze őt, mivel a megállapodásában több időérzékeny záradék is szerepel. nyár környékén. A magyar hétvégén egyre több suttogás hallatszott arról, hogy a McLaren választható lehet Ricciardo távozása esetén, vagy esetleg tovább tekintene 2024-be. Ha Alpine annyira bízott volna, hogy Alonso folytatja, Piastri már túljutott volna.

Amíg Piastri még a kezében van, Alpine-nak az lesz a prioritása, hogy felvegye őt a rajtrácsra, és elkezdje építeni egy hosszú távú, Alonso utáni jövőt. Lehet, hogy az Ocon/Piastri felállásból hiányzik az Alonsóhoz tartozó tapasztalat vagy sztárerő, de tagadhatatlan, hogy izgalmas lehetőség. Az Alpine is végre eléri azt a célját, hogy valamelyik juniorját gyári ülésre ültesse, még ha ez a néhány héttel ezelőtt vártnál is hamarabb történt.

De a versenyzői piacra gyakorolt ​​hatás messze túlmutat Alonsón, és ennek eredményeként Aston Martin és Piastri lehetőséget kap az Alpine-nal. Nem biztos, hogy az Alpine az egyetlen csapat, amelynek lehetősége van pénzre szert tenni egy fiatal pilótával, akit támogatott, és most már hosszú távra tervezhet vele.

Sok szempontból jó lett volna a Williamsnek kölcsönadni Piastrit az Alpine-tól, mivel ez lehetőséget adott egy zseniális fiatal versenyzőnek. De annak sem volt egészen értelme, ha ez segítette Piastri fejlődését, csak ha egy-két év múlva távozott.

Ha a Williams hosszú távra akart nézni, és saját tehetségébe akart fektetni, akkor Logan Sargeant, a fiatal pilóták akadémiájának vezető tagja, aki jelenleg harmadik a Forma-2-ben, bölcsebb választás volt. Sargeant mindössze négy ponttal maradt le a 2020-as Piastri F3-as bajnoki címéről, és kilábalt a pénzügyi kudarcokból, hogy lenyűgözze az idei újonc F2-es kampányát.

Jost Capito, a Williams főnöke Franciaországban elismerte, hogy “jó fejtörést” okozna, ha Sargeant jövőre opciós lenne egy F1-es ülésre. Őszintén szólva, egy olyan csapat számára, amely a jövőre akar építeni, és amerikai tulajdonosokkal rendelkezik, egy fiatal amerikai pilóta felvétele lehet a legjobb lépés.

A futamgyőztes Logan Sargeant, Carlin

Fotó: Williams

A Williams másik jelöltje Nyck de Vries lenne, aki erre az évre gondolt, mielőtt végül leigazolta volna Alex Albont Latifi partnereként. De Vries-t nagyra becsüli Capito, és az F2-ben és a Forma-E-ben szerzett címekkel érdemelte ki magát, de 27 évesen alacsonyabb plafont érhet el, mint 21 éves Sargeant-nél, és hiányzik a kereskedelmi lendület ahhoz, hogy egy amerikai pilótát felvegyen a rajtrácsra. szintén nagy vonzerővel bírnak az F1-ben.

Akárcsak tavaly, George Russell Mercedeshez költözése után, a nyitott Williams-ülés egy ostoba szezonban elég erős lehet, és nem kell azonnal feltölteni. Sargeant még nem szerezte meg a szükséges F1-es szuperlicensz-pontokat – de megteszi, ha a bajnoki címért járó versenyben marad –, és ha Ön pilóta, akinek szüksége van egy ülésre, ez egy lehetőség.

Ugyanezen okból kifolyólag az Aston Martin megerősítette Alonso aljasságát Ricciardo számára is kis fordulatot vehet. Az ausztrál határozottan elkötelezett a McLarennel kötött hároméves szerződése mellett, amely a következő szezon végén jár le, de Zak Brown májusi megjegyzése a szerződésében szereplő „mechanizmusokról”, amelyek lehetővé tennék a korai kilépést Piastri és a McLaren pilótáihoz szerződött IndyCar-pilóták sokasága nem sokat segített eloszlatni a jövőjével kapcsolatos kétségeket.

Ricciardo legjobb lépése kétségtelenül az, hogy nem mozdul. De ha eljutottunk odáig, hogy az átszállás az egyetlen lehetőség, vajon az Aston Martin életképes leszállóhely lett volna? Nem valószínű. Minden tehetsége és sikere ellenére Ricciardo nem igazán illett ahhoz a sima imázshoz, amelyre Aston Martin vágyott csapatával Stroll tulajdonában. Ha mindkét fél elkötelezettsége, hogy Ricciardo számára működjön Wokingban, konkrét, akkor Alonso lépése semmit sem változtat. De arra az esetre, ha szakít a McLarennel, most eggyel kevesebb alternatíva van terítéken.

Néhány napon belül az egyik F1-es rajongó akasztotta fel a sisakját, egy másik pedig elkötelezte magát, hogy még néhány évet a rajtrácson töltsön.

A döntések óriási hatással lesznek a versenyzői piacra, és máris egy őrjítő szezont indítottak el – ahogy a paddock is azt tervezte, hogy a nyári szünetben felteszi a lábát.

Daniel Ricciardo, McLaren MCL36

Fotó: Andy Hone / Motorsport Images