Az Uber teszteli a vasúti és autóbuszos utazások hozzáadását alkalmazásához az Egyesült Királyságban, lehetővé téve az ügyfelek számára, hogy hosszabb távú utakat foglalhassanak a berlini központú Omio multimodális utazási platformhoz való teljesen integrált kapcsolaton keresztül.
Ez utóbbi közel egy évtizedes működése során fejlesztette ki saját fogyasztóorientált alkalmazásait a helyközi és nemzetközi utazások lefoglalására, számos támogatott szállítási lehetőséggel. Az elmúlt években azonban erőforrásokat szánt a B2B vonal kiépítésére – API-kon keresztül elérhetővé tette a leltárt a partnerek számára, hogy szállítási foglalási lehetőségeket adhassanak saját alkalmazásaikhoz és platformjaikhoz.
Naren Shaam alapítója és vezérigazgatója szerint nem az Uber az első ilyen zenekar az Omio számára. De azt mondja a TechCrunchnak, hogy ő az első partner, aki teljes hozzáférést kap a földi szállítási készletéhez – amely jelenleg több mint 1000 szállítási szolgáltatót fed le 37 országban.
„Az Uber az első olyan partner, aki ilyen léptékben is hozzáfér a teljes jegyértékesítési API-hoz, és az első, aki lehetővé teszi Önnek, hogy vásárlóként mindent megtegyen az Uber alkalmazáson belül – tehát ez az első az általunk kínált terméken” mondja.
Az Omio korábbi B2B partnerségei magukban foglalták néhány közlekedési szolgáltatót, például az Egyesült Királyságbeli LNER-t, valamint a Kayak utazási keresőmotort és az okostelefonokat gyártó Huawei-t.
Az utazásszervező óriás egyben a legnagyobb B2B partner, amelyet az Omio eddig aláírt: Shaam szerint a lekötés az Uber körülbelül 5 milliónál több ügyfelére helyezi el a készletét az Egyesült Királyság piacán.
És bár az Omio saját alkalmazása nem földi közlekedési lehetőségeket is tartalmaz (például kompok, sőt repülőjáratok), azt mondja, hogy a platform továbbra is a legerősebb a vasúti és turisztikai/buszos utazások foglalási készlete tekintetében – tehát az Uberrel kezdődik. Bár Shaam utal arra, hogy több is jöhet. „Ez az együttműködésünk kezdete; bővülni fog – túl a földrajzon” – javasolja, megjegyezve, hogy az Omio B2B partnerei „válogathatnak” a támogatott szállítási modellek teljes skálájából, hogy saját ügyfeleiknek ajánlhassák.
„Számomra teljesen világos, hogy ha csak az Omio-t használjuk, soha nem leszünk 100%-ban a szemgolyók falában, így a vállalat egy több adatot feldolgozó vállalattá fejlődik – ahol az adatok és a készletünk alapvető eszköz” – teszi hozzá, miközben megvitatja a B2B-re való egyre nagyobb hangsúlyt, valamint azt, amit önmagában is jól skálázható B2C üzletnek lát.
“Évek óta egy nagyon egyedi készletet állítottunk fel… szóval alapvetően a világjárvány idején… rájöttünk, hogy amit felépítettünk – az eszköz magja -, az egy egyedi készlet, amelyhez nehéz sehol hozzáférni, így csapatot alapítottunk a b2b számára.”
A földi kapcsolat kezdettől fogva lehetővé teszi a brit Uber-felhasználók számára, hogy nemzetközi vonatokat foglalhassanak az Omio API-ján keresztül, ha úgy érzik.
Bár az ország elhagyása és Franciaországba való beutazás nagyobb kihívást jelenthet – tekintettel a közelmúltban a Brexit utáni utazási káoszra, amely a határokon és repülőtereken sújtja a nyaralókat (a járvány utáni személyzeti problémákkal összefüggésben), nem is beszélve a jelenleg is zajló bérekkel kapcsolatos vonatsztrájkokról. A nyár… (Shaam megerősíti, hogy az Omio egyesült királyságbeli adataiban is tapasztalható ez a zavar, például a felhasználók rövidebb utazási távolságokra váltottak, de azt mondja, hogy az ilyen változások átmenetiek.)
Andrew Brem, az Uber UK ügyvezető igazgatója közleményben kommentálta a partnerséget: „Örülünk, hogy ezen a nyáron elindíthatjuk új utazási kínálatunkat, amely zökkenőmentes háztól-házig utazási élményt tesz lehetővé az Egyesült Királyságban. Az Omióval való partnerség fokozni fogja Erőfeszítéseink felgyorsulnak, hogy az Egyesült Királyság felhasználói számára a legnépszerűbb utazási alkalmazás legyen”.
Az Uber alkalmazásán keresztül, az Omio API használatával lefoglalt utak jutalékot generálnak az Omio számára – ezek egy része az Uberhez megy vissza a szokás kialakításáért. (A jutalék megoszlását nem hozzák nyilvánosságra.) Az Ubertől is bevételhez jut technológiájának licencelésével.
Az Uber a maga részéről hosszú ideje bővítette alapvető utazásszervező platformját további funkciók integrálásával – célja, hogy városi kényelmi központtá (más néven “szuperalkalmazás”) váljon, ahol vacsorától és filmig mindent lefoglalhat, és fuvart rendelhet. eljutni oda.
Így a szárazföldi szállítás nagyobb távolságokra történő hozzáadása új akkordot ad a játékhoz, és segíthet például az utolsó mérföldes utazások leküzdésében a vonatút mindkét végén. Vagy (ismét) bevételhez jutnak azok a felhasználók, akik a viteldíjról olcsóbb vonat- vagy buszlehetőségre váltanak, ha rávehetők arra, hogy az alkalmazásban foglalják le őket.
Továbbra is kihívások elé állítja az Uber, hogy profitot termeljen. Amikor tegnap bejelentette a második negyedéves eredményét, ezt még mindig nem állíthatta – de a szabad cash flow újabb negyedét generálta, és megjutalmazták a befektetők, akik egy újabb pozitív jelzés hatására megdöntötték a részvények árfolyamát, ami azt sugallta, hogy legalább maga képes finanszírozni, így fog. szó szerint megégeti magát.Nincs pénzed.
Visszatérve az Omio kapcsolatra, Shaam azt mondja, hogy az API által biztosított földi közlekedési foglalási funkciót a mai induláskor szakaszosan hozzáadják az Uber alkalmazáshoz egy alapvető funkciókészlettel – amit az Uber várhatóan a következő hónapokban használni fog.
„Ez egy új termék az Uber számára, és bár az idők során rengeteg tudásra tettünk szert a hosszú távú szárazföldi közlekedés kiépítése során, az Uber elsősorban a belvárosi tömegközlekedésre összpontosít, és a felhasználási esetek nagyon eltérőek. Hosszú távokon több viteldíjosztály, törlés, foglalási rendszer, helyfoglalás stb. áll rendelkezésedre – ez egy egészen más termék, mint egy fuvarbemondó termék – tehát olyan fázisokban lesz, amikor több terméket adnak hozzá.
„Tehát az első a „Tranzit lapon” található – ahol kereshet mondjuk Londonból Manchesterbe vagy Oxfordba vagy akár Heathrow Express-be, vagy Londonból Párizsba az Eurostar-on, és teljes egészében lebonyolíthatja az Uber tranzittermék távolsági vonatát, ill. busz.”
„Úgy gondolom, hogy kezdetben a termék alapvető szempontjainak teljes terjedelmének meg kell jelennie – nagyon hiszem, hogy a kiegészítők úgy jönnek létre, hogy életre keltik az Uber varázslatát” – teszi hozzá.
De vajon az Uber-felhasználók – akik általában egy gyors taxiút vagy meleg étel lefoglalására használják az alkalmazást – vajon tényleg meggondolják-e, hogy a platformot kevésbé spontán vásárlásokhoz használják, például vonattal vagy busszal egy másik városba vagy régióba?
Shaam válaszol, rámutatva a “nagy átfedésre” az ügyfelek tekintetében, annak ellenére, hogy a két terméket nagyon eltérő felhasználási esetekre építették – miközben némi “kiegészítő” szegmentációt is játszik ezen ügyfélbázisok között (például megjegyzi, hogy az Uber részesedése magasabb üzleti utazók a felhasználók körében). Tehát a javaslat az, hogy van elég hasonlóság és különbséget a platformjaik között az együttműködéshez, hogy mindkettő számára új üzletet generáljanak.
Shaam nem fog részt venni az arra vonatkozó belső becslések megosztásában, hogy várhatóan hány Uber-ügyfelet fognak felvenni, de azt mondja, reméli, hogy a partnerség segíteni fogja az Omiót jelentősen növelni a brit piacon való penetrációját – amit meg is erősít. .
Arra a kérdésre, hogy az Uber bevezeti-e a közlekedési foglalási funkciót más piacokon, például az Egyesült Államokban, szintén bizakodónak hangzik, ugyanakkor megerősítette, hogy a mai bevezetés egy kis teszt, hogy megtudja, hogyan lépnek kapcsolatba vele a felhasználók. Hogy ez a távolsági (nagyobb) foglalási funkció meddig repül az Uber digitális ingatlanain belül, az továbbra is kiderül.
„Remélhetőleg a partnerség nem korlátozódik az Egyesült Királyságra, de ez egy új termék az Uber számára, és egy piacon kell piacra dobniuk, tesztelniük kell, és remélhetőleg mindkét fél sikerétől függően tervezzük a bővítést.” teszi hozzá.
Az Omio általában optimista hangulatban van felpezsdítve a COVID-19 utazási lefagyás és a járvány miatti fennakadások miatt – júniusban 80 millió dolláros E sorozatú csúcstalálkozót jelentett be, és a kereslet felfutásáról számolt be, amit Shaam most ismét megismétel. Továbbra is zökkenőmentes formában van, és a mobil foglalási lehetőségek nagyságrendjéről beszél, amelyet még ki kell használni, amikor az Omio küldetésébe tartozó intercity/hosszú távú utazásról van szó.
„Az egyik fogadásunk a járvány idején az, hogy jelentős mértékben elmozdulunk a kioszktól [based-booking] mobilra a COVID-19-cel történtek miatt” – mondja. „Meglepő számomra, hogy a teljes vasúti ágazat több mint 50%-a még mindig kioszkban árulja jegyeit. Ha igazán megnézzük, mind a szállodák, mind a légitársaságok magasabb kosarat alkotnak – magasabb átlagos kosárral – kicsit összetettebb tapasztalattal, és senki, akivel beszélek, nem emlékszik, hogy valaha is foglalt volna repülőjegyet az interneten vagy az offline világban, szóval ez nagyon csendes egy olyan iparág, amely jelentősen offline állapotban van, és ez az egész mobilra fog kerülni – a vonattermékek működésének egyszerűsége miatt (földrajzilag).
„Szerintem a legtöbb mobil lesz, és saját adataink azt mutatják, hogy az összes jegyünk 80%-át telefonon adjuk el. Hihetetlen, ha összehasonlítjuk más utazási szegmensekkel. Szóval számomra ez egy természetes tendencia, ami a COVID-19 miatt felgyorsult – szóval ez az, amire nagyon könnyen fogadhatunk; a mobilra való átállást több termék és több szolgáltatási kapcsolat felgyorsítja.”
A mobilalkalmazás-alapú és a kioszk alapú foglalások azáltal csábíthatják az utazókat, hogy segítik őket a sorok (legalább egy részének) legyőzésében, vagy elkerülik az elavult jegykiadó automaták barátságtalan felhasználói felületeit, amelyek esetleg nem is támogatják a felhasználó helyi nyelvét, és amelyek nem gyakran frissítik.
Mondhatnánk, hogy az Omio utazási iparának világjárvány utáni nézete „előre, felfelé” és kifelé” – azzal a stratégiával, hogy hasznosságát széles körben elterjeszti azáltal, hogy mindenféle egyéb alkalmazásba (vagy szuperalkalmazásba) integrálja, amelyeket az utazók esetleg használni szeretnének, hogy eljussanak oda, ahová menniük kell. Shaam pedig megerősíti, hogy több B2B partnerség is készül.
„B2B üzletünk célja nagyon hasonló a SaaS-hez” – teszi hozzá. „Egyszer csatlakoztatja, és akkor ez hozzáteszi – remélhetőleg – éves visszatérő bevételt, és mi csak több partnert adunk hozzá a különböző vertikális piacokon… a párhuzamos iparágakhoz, és adjuk nekik bevételeink egy részét, hogy a gazdaság számukra is vonzó legyen. szállítmányozást eladni, de nem feltétlenül akarna, vagy lenne tőkére… erőfeszítéseket tenni 1000 integráció újjáépítésére 37 országban, mert ez egyetlen API, kevesebb mint egy másodperces késleltetés. Csatlakoztassa az Omióhoz, és akkor a teljes ökoszisztémánkhoz kapcsolódnak.”