Rivian pénzégetése problémává válik

Kép a Rivian's Cash Burn Problémává válik

Fénykép: Steve DaSilvac

Az elemzők aggódnak amiatt, hogy a Rivian mennyit költ, a Tesla egy ontariói gyárért lobbizik, Európában pedig rosszul mennek a dolgok. Mindez és még sok más benne a reggeli műszak 2022. augusztus 11-én, csütörtökön.

1. fokozat: Rivian készpénzzel ég át

Visszatérve az egyetemre, üzleti adminisztrációs hallgatóként és az HBO-n is Szilikon-völgy, mindenféle szót megtanultam, amit az átlagember nem tud. leszállópálya. Intelligens gyártás. Termékpiaci illeszkedés. Most úgy tűnik, hogy Rivian megtanulja a Cash Burn jelentését. Tól től Autóipari hírek:

A Rivian Automotive a piac csütörtöki zárása után a második negyedévi bevétel részeként vizsgálja működési költségeit, tőkekiadásait és készpénzkiesését, mivel az elektromos autógyártó felfuttatja a termelést Illinois-i üzemében, és egy második üzemet tervez Georgiába.

Múlt hónapban, Rivan [sic] 6 százalékos létszámcsökkentést jelentett be, amely a bejelentés előtt körülbelül 14 000 fő volt. A Rivian elmondta, hogy optimalizálni akarja a kiadásokat, hogy növelje kibocsátását, és fejleszthesse R2 platformját a grúziai üzem számára.

A piaci elemzők arra koncentrálnak, hogy a Rivian mennyi pénzt fogyaszt el a viszonylag korlátozott készletek és a jelenlegi és jövőbeli terjeszkedés miatt emelkedő költségek miatt.

Minden alkalommal úgy tűnik Rivian A The Morning Shift kapcsán meg kell említenem a vállalat vertikális integrációs stratégiáját, amely rövid távon növeli a költségeket azáltal, hogy befektet a hosszú távú megtakarítási lehetőségek növelésébe, és csökkenti a külső beszállítóktól való függést. A francba, most az üzleti szavakat használom. A Rivian sok pénzt költ elõre, hogy késõbb pénzt takarítson meg, de tudja, milyenek a befektetők: minden negyedévben rekord hozamot kell elérni.

2. fokozat: Szóval a Tesla Kanadába akar menni, mi?

A Tesla a világ minden táján épített gyárakat, de úgy tűnik, a cég új helyszínt tervez: Ontarióban. A Tesla láthatóan lobbizott az ontariói kormánynál a “reformért”, mielőtt új gyárat épített volna fel a környéken. Tól től Autóipari hírek:

A Tesla az ontariói kormánynál lobbizik egy „fejlett gyártóüzem” felállítására irányuló erőfeszítés részeként Kanadában – derül ki az elektromos járművek gyártójának a tartomány Integrity Commissioner hivatalához benyújtott bejelentéséből.

A július 18-i módosított beadvány szerint a vállalat kanadai egysége a kormánnyal együttműködve „azonosítja a reformokat lehetővé tevő ipari létesítmények lehetőségeit”.

Elon Musk azt állította, hogy a kanadai keresés annak köszönhető, hogy „félig kanadai”, és nem tudom eldönteni, hogy ez vicc vagy valódi Tesla vállalati stratégia. Talán mindkettő.

3. fokozat: Európában rosszak a dolgok az autógyártó cégek számára

A Volkswagen és a BMW eladásai minden idők csúcsáról kezdenek visszaesni. A Continental az anyag- és energiaköltségek növekedését észlelte. Oroszország korlátozza a nyugati szomszédjainak szállított energia mennyiségét. Ezeket kombinálva nevezik a történészek A hűvös zóna. Tól től Bloomberg:

Az európai gazdasági ellenszél utoléri a régió autóipart.

A Volkswagen pénzügyi részlege a profit csökkenésére számít idén, mivel az emelkedő kamatlábak és az infláció elkezdi nyomni az autókeresletet. Frank Fiedler, a VW Financial Services pénzügyi vezérigazgató-helyettese hétfőn azt mondta, hogy az ügyfelek azon vitatkoznak, hogy vásároljanak-e járművet, vagy egy hónappal előre tolják a bérleti szerződést az aggodalmak, köztük az energiaárak emelkedése miatt. Ez azt követi, hogy a BMW a múlt héten figyelmeztette, hogy az új járműrendelések visszaesnek a magas szintről, különösen Európában.

Míg a Continental kedden megerősítette az évre vonatkozó kilátásait, a német alkatrészgyártó közölte, hogy mintegy 3,5 milliárd eurós (3,6 milliárd dollár) többletköltséget kell viselnie a nyersanyagok, az energia és a logisztika terén, a tengerentúli konténerek ára pedig bizonyos esetekben emelkedik. nyolcszorosára emelkedik. Katja Duerrfeld, a Continental pénzügyi igazgatója “inkább hurrikánszerűnek” minősítette a körülményeket, és azt jósolta, hogy ezek a nyomások “egyhamar nem fognak enyhülni”.

A villamosenergia-árak rekordokat döntöttek az elmúlt hetekben, mivel Oroszország korlátozza az Európába irányuló gázszállítást. A folyamatos hőhullám megzavarja a szén erőművekbe és gyárakba történő szállításához szükséges vízi utakat. Németország már közölte, hogy a magánlakások gázellátását részesítené előnyben a gyárakkal szemben, ha hiány alakulna ki, mivel a következő hónapokban hidegebb lesz. Valószínűleg más európai országok is hasonló intézkedéseket hoznak.

Az egyértelműség kedvéért az otthoni gázszállítás előnyben részesítése a gyárakkal szemben objektív jó. Maslow szükségleti hierarchiájának tanulmányozása után megerősíthetem, hogy a hő és az energia sokkal fontosabbak, mint a BMW-k. Ám az újabb globális recesszió közeledtével mindezek a tényezők baljós képet festenek.

4. fokozat: megszűnhet a szállítási hiány

Az autóhiány, a chiphiány és a kerékpárhiány közepette elfelejti az ember Küld hiány, neked is? A hajók és konténerek alacsony kínálata, valamint a rekordszámú nemzetközi megrendelés párosulva megnehezítette a küldemények külföldre szállítását és átvételét. De van remény a láthatáron szerint Reuters:

A Hapag-Lloyd vezérigazgatója (HLAG.DE) csütörtöki elemzői felhívása szerint az új megrendelésekből és az építési tevékenységből származó globális konténerflotta növekedése meghaladja a szállítási keresletet a jövő évtől, és enyhíti a jelenlegi piaci feszességet.

„Az elkövetkező 24 hónapban egyértelműen látjuk, hogy a kínálat növekedése meghaladja a kereslet növekedését” – mondta Rolf Habben Jansen vezérigazgató, miután bemutatta a 2022 első félévére vonatkozó adatokat.

A belföldi kézbesítő cégek nagyrészt lépést tudtak tartani a megnövekedett kereslettel, bár ez alkalmazottaik költségeit terheli. Ezt anekdotikusan megerősíthetem: Tegnap este leadtam egy ruharendelést, ami sajtóidőre már meg is érkezett a házamhoz, de a múlt hétvégén leadtam egy borotvarendelést az Egyesült Királyságból, amit láthatóan még nem szállítottak ki. Csak szeretnék újra borotválni.

5. fokozat: A Toyota nem tér vissza a termelési becslésekhez

A Toyota gyártása megvan nem esett jól idén. Ennek ellenére a negyedéves célok hiánya ellenére a vállalat ragaszkodik ahhoz, hogy teljesíteni tudja az évre vonatkozó eredeti célját: 9,7 millió autót gyártani. Tól től Reuters:

A Toyota Motor Corp (7203.T) szerdán közölte, hogy ragaszkodik ahhoz a tervéhez, hogy ebben a pénzügyi évben világszerte 9,7 millió járművet gyártson, annak ellenére, hogy bejelentette a COVID-19 terjedésével kapcsolatos újabb leállást.

A japán autógyár komolyan próbálja felpörgetni a termelést a COVID-vírus-zárlatok után Kínában, és a globális chiphiány miatt az április-júniusi negyedévben ismételten csökkenteni kellett a termelést.

A vállalat közölte, hogy szeptemberben több napra felfüggeszti a termelést a Motomachi közép-japán gyárában három soron. Ez a tsutsumi üzemben a héten hétfőn és kedden bejelentett felfüggesztéseket követi.

Ha azt mondjuk, hogy „nem csökkentjük a termelési célokat, de nemrégiben csökkentettük a termelést, és hamarosan újra megtesszük”, mindez egyben merész. Nem világos, hogy a Toyota hogyan tervezi pótolni az elvesztegetett időt, és hogyan szerzi meg a nyersanyagokat a megvalósításhoz – ezek a chipek még nem érkeztek valahonnan.

Fordítva: Egyszer meg fogom nézni ezt, ígérem

.

Leave a Comment

%d bloggers like this: