A szállítmányozók attól tartanak, hogy a vasúti szerződés nélküli betakarítás közeledik a szolgáltatási problémák növekedéséhez

„Az okos TD-vezetők júliusban világossá tették a PEB-nek, hogy tagságunk és a többi szakszervezet tagsága jobbat érdemel, különösen annak elismeréseként, amit a világjárvány előtt, alatt és után elértünk. Álláspontunk nem változott, és nem is tértünk el tőle. Minden egyes tagunkért harcoltunk és fogunk is harcolni, minden tevékenységünkben a lehető legjobb eredményre törekszünk” – mondta Ferguson. Itt egy link a teljes nyilatkozatához és a SMART Közlekedési Osztálytól származó tényadatokhoz, amelyek szigorúan a PEB-n alapulnak. Ajánlások: https://smart-union.org/…

A Brotherhood of Railroad Signalmen (BRS), amely több mint 6500 tagot képvisel az ország teherfuvarozási vasútvonalain a nemzeti kollektív tárgyalásokon, augusztus 18-án adott ki közleményt a PEB 250 jelentéssel kapcsolatban.

“Bár a bérkiigazítások a legmagasabbak a modern történelemben, a sok akadály ellenére elmaradnak attól, amit tagjaink kemény munkájukkal kerestek, hogy Amerika mozgásban maradjon. A betegnapok szükségességének felismerésének hiánya aggasztó, amikor tagjaink folytatják hogy saját és családjuk életét kockáztassák a COVID-járvány idején, betegnapok nélkül. A legfontosabb, hogy csalódottak vagyunk amiatt, hogy számos nyilatkozatot kaptunk tagjainktól megnövekedett felelősségükről, területükről, tesztelési követelményekről, valamint technikai tudásukról -Hogyan, a PEB nem volt hajlandó válaszolni hangjukra és tárgyspecifikus kérésünkre. A BRS továbbra is elkötelezett amellett, hogy meghallgatja tagságunkat, és harcoljon érdekeikért.

„A BRS úgy véli, hogy javítani kell az ajánlásokon, hogy elérjük a tagjaink által megszerzett megállapodást. Továbbra is elkötelezettek vagyunk amellett, hogy szolidaritást vállaljunk tagjainkkal és a vasúti dolgozókkal, hogy megoldjuk ezt a szerződéses vitát a Nemzeti Fuvarozói Konferencia Bizottsággal (NCCC). Úgy tervezzük, hogy a PEB ajánlása alapján találkozunk és tárgyalunk az NCCC-vel, ahogyan azt korábban is tettük.”

Az International Brotherhood of Teamsters (BMWED) Brotherhood of Maintenance of Way Employee Division (BMWED) augusztus 18-i sajtóközleményében közölte, hogy a PEB ajánlásai alapján még nem jutottak megállapodásra a fuvarozókkal. “Azt tervezzük, hogy találkozunk az NCCC-vel, hogy részletesebben megvitassuk ezeket az ajánlásokat, és ha sikerül megegyezésre jutni, hogyan valósítsuk meg őket. Ha ez megtörténne, minden létrejött megállapodást megküldenek a tagoknak ratifikálásra. A tárgyalókoalíció többi szakszervezete szintén küzdenek az ajánlásokban szereplő információkkal, és mérlegeljük a továbblépés lehetőségeinket.”

A tárgyalások másik jelentős akadozó pontja volt a vasút javaslata a vonatszemélyzet kettőről egyre csökkentésére. A szakszervezetek határozottan ellenzik ezt a lépést, nemcsak a munkahelyek védelme, hanem biztonsági aggályaik miatt is. A Szövetségi Vasúti Igazgatóság (FRA) július 28-án bejelentette azt a javasolt szabályt, amely legalább két vonatszemélyzeti tagot ír elő a közúti vasúti műveletekhez, de a vasutak szorgalmazzák a változtatást, mivel szerintük egy új automatikus fékrendszer, amely vonatvonatok bizonyos feltételek mellett.A megállás szükségtelenné teszi, hogy egy második személy legyen a kabinban. Íme egy DTN sztori az FRA szabályjavaslatról: https://www.dtnpf.com/…

Tekintettel a jelenlegi vasúti szolgáltatási problémákra (amelyek súlyosbodhatnak, ha szeptember 15-ig nem születik megállapodás), a Felszíni Közlekedési Tanács (STB) levelet küldött az I. osztályú vasutaknak, amelyben kijelenti, hogy a testületet „különösen érdeklik” az Önök bejelentései készen áll arra, hogy megfeleljen az őszi betakarítás igényeinek, mivel az szeptemberben kezd felfutni, és az évforduló felé tart. Mint ismeretes, a négy legnagyobb I. osztályú vasút előtt álló jelenlegi kihívások fényében A közigazgatás aggodalmát fejezi ki a osztályú vasutak azon képessége, hogy megfeleljen a gabonaszállítások igényeinek, és nagy hangsúlyt fektet arra, hogy a vasutak elegendő személyzettel, mozdonyokkal, felszereléssel és kapacitással rendelkezzenek-e a hazai és nemzetközi piacokat támogató kulcsfolyosók mentén” – áll a levélben.

Ne feledje, válaszul az összes vasúti szállítmányozó által az április 26-i és 27-i meghallgatások során leírt kiterjedt problémákra, az igazgatóság utasítást adott ki az Egyesült Államok négy legnagyobb vasútvonalának – a BNSF-nek, a CSX-nek, az NSR-nek és az UP-nak – helyreállítási tervek benyújtására. amely konkrétan leírná kulcsfontosságú helyreállítási kezdeményezéseiket, és világosabb kitekintést hozna létre a vasúti hálózat működési feltételei tekintetében. Az STB honlapján megjelent június 13-i sajtóközleményben az STB azt mondta, hogy a négy légitársaság olyan terveket nyújtott be, amelyek “kifogástalanok voltak, és nem rendelkeznek az igazgatótanács által előírt részletességgel”.

Martin Oberman elnök a következőket mondta: “Bár a vasutaknak mindig be kell tartaniuk a Tanács utasításait, különösen riasztó, hogy a vasutak nem teljesítik azt az utasítást, amely arra kötelezi őket, hogy nyújtsanak be megfelelő helyreállítási terveket a szolgáltatásokhoz. Olyan körülmények között, amikor a szolgáltatás nem felel meg a a vevőktől, nem túl sokat kérni a nagyon kifinomult, fontos közfeladatot ellátó cégektől, jobb választ vártam volna a fuvarozóktól a Tanács korábbi utasítására, és most már egyértelműbb utasításokkal, amelyekre nem volt szükség, nem lesz mentség a megfelelőség folyamatos hiányára.”

Oberman hozzátette: “A vasúti teherszállítás létfontosságú nemzetünk gazdasága szempontjából, és biztosítanunk kell, hogy a vasutak mindent megtegyenek a közjó szempontjából kritikus áruk szállítása érdekében, például takarmányok, élelmiszer-összetevők, üzemanyag-termékek és műtrágyák, valamint kritikus vegyi anyagok.”

Szeptember 16-án 12:01-kor, ha nem kötnek szerződést, vasutassztrájkot láthatunk, amely megbénít minden olyan iparágat, amely a vasúttól függ áruszállításban.

Itt található a teljes PEB 250 jelentés egy példánya: https://www.docdroid.net/…

Itt található a PEB 250 jelentés és a PowerPoint ajánlások, amelyeket a BLET és a SMART-TD közösen készített a PEB 250 ajánlásokkal kapcsolatban: https://www.blet104.org/…

Itt található egy link az STB augusztus 19-i leveléhez, amelyet a Nemzeti Gabonakocsi-tanács I. osztályú vasúti tagjainak írt az őszi betakarítással kapcsolatban, valamint linkek a vasúti szolgáltatási adatokhoz: https://www.stb.gov/…

Mary Kennedy elérhető a [email protected] címen

Kövesd őt a Twitteren @MaryCKenn

.

Leave a Comment

%d bloggers like this: