Ezek az egyetlen autók, amelyek 10 000 dollár alatti áron keltek el a 2022-es montereyi aukciókon

Ha elege van az exkluzivitásból és az abszurd árcédulákból, amelyeket általában a Monterey Car Week-hez kötnek, akkor nem hibáztathatom. Csak annyi különleges kiadás és 5 millió dolláros hajléktalan csoda létezik, amelyeket megnézhetsz, mielőtt azt gondolnád, hé, mi lesz azokkal az autókkal, amelyeket valaha is megengedhetnék magamnak?

Ezt szem előtt tartva, egy fantasztikus szájpadtisztítót készítettem számodra, mint kiderült, még Monterey ápolt pázsitján is lehet akciókat találni. Itt vannak a legolcsóbbak autókat adtak el ott az elmúlt héten, és bár nincsenek 5000 dollár alatti kalapácsárak, mint tavaly, még mindig volt egy maroknyi elég jó akció. Itt van minden autó – mind a hat –, amelyet 10 000 dollár alatt adtak el, mind a Mecumtól.

1956-os Pontiac Star vezető mentőautó: 9900 dollár

Az első autó, amely a 10 000 dollár alá csúszott, ez az ’56-os Pontiac Star Chief volt, amelyet a Superior Coach egy mentőautóba épített egy időn keresztül. Hosszú motorháztetője alatt egy 317 köbhüvelykes “Strato-Streak” V8-ast mutat be, de ami még fontosabb, teljesen működőképes mentőberendezéseket is tartalmaz, köztük egy korabeli tűzoltó készüléket, hordágyat, Motorola kétirányú rádiót és egy működő, régi szövetségi jeladót. vészvilágítás a tetőn, önmagában is keresett ritkaság. Teljesen felújították, és Mayberry Mentőszolgálat színével díszítették, utalva a kitalált városra. Andy Griffith show ben került sor.

Mecum megjegyzi, hogy hátsó ülésekkel is szállítják, így továbbra is használhatja ezt a dolgot kocsiként.

1995 Buick Riviera koncepcióautó: 9900 dollár

Meggyőződésem, hogy a nyolcadik generációs kompresszoros Buick Riviera bűnügyi szempontból alulértékelt autó. A korabeli GM gyengeségek áldozatává vált, persze – műanyagszerű belső burkolatok bőven és amorf, az elvesztettük a tervezésben uralkodó stúdióstílus uralja az autó karakterét – de volt egy 225-ös is. lóerős, 3,8 literes V6-os, amely 7,2 másodperc alatt képes nulláról 60-ra lendíteni a bankszerű Buickot. Az 1990-es évek közepén ezen nem volt semmi kivetnivaló, különösen egy gyári hálókocsinál, amely jobban nézett ki egy bingócsarnok parkolójába, mint egy autós találkozóra.

Ez a bizonyos Riviéra még különlegesebb; nem csak a motorháztető alatt található a kompresszoros GM 3800, hanem egy igazi egyszeri kabrió koncepcióautó, amely korábban a GM Heritage Collection tulajdonában volt. Sajnos ez nem utcai legális, ami korlátozza annak az esélyét, hogy a leendő tulajdonosnak be kelljen engednie az első kerék kiégését, de nekem akkor is lopásnak tűnik.

1959-es American Motors Rambler Coupe: 9350 dollár

Mooneyes és lapos fekete festék, mint semmi más kombináció, és ez az ’59-es AMC Rambler itt van, hogy ezt bizonyítsa. A csíkos lángok és a pár szörfdeszka (amelyek benne voltak az akcióban!) az egész csomagot egy viszonylag hétköznapi, 1950-es évekbeli belépőszintű modellből egy igazán szép megjelenésű autóvá emelik. Kétségtelenül sokkal érdekesebb klasszikussá teszi a vezetést a három-keretes kézi váltó, bár nem vagyok benne biztos, hogy személy szerint a Bud Light ütőkart tartanám meg.

1977 Chrysler New Yorker Brougham: 8800 dollár

Mindössze 8800 dollárért a Chrysler által kínált legjobb mogyoróvaj-a földimogyoróvajas kanapékupéval lazíthat. Ez a ’77-es New Yorker eredeti festéssel, nemrégiben elvégzett mechanikai javítással és gyári légkondicionálóval rendelkezik, bár Mecum megjegyzi, hogy “jelenleg a légkondicionáló karbantartást igényel”. Szóval lazíthatnál képletesen, legalább. Nagyon élveztem minden élményt, amit egy szárazföldi jachttal szereztem, úgy gondolom, hogy ezt a Chryslert szeretném a legjobban ebből a listából, még akkor is, ha kicsit izzadnom kell egy körutazáshoz.

1978-as MG MGB Mk IV Roadster: 8250 dollár

Ez a ’78-as MGB egy kevésbé kívánatos Mk IV, az Egyesült Államokban összeomló műanyag lökhárítókkal, amelyek átvették a korábbi króm lökhárítók helyét, és egy szmogkorlátozott négyhengeres, 85 lóerő körüli teljesítményre. De ’78-asként legalább az MG gördülésgátló felfüggesztési javításokat alkalmazták a kezelhetőség javítása érdekében, így nem minden szegény. Akárhogy is, valószínűleg még mindig egy robbanás; minden klasszikus brit autó, amit valaha vezettem, élvezetes vezetési élmény volt, bár lassú.

Érdekes módon ezt a példányt “egy ország lakosának vagy hivatalos kereskedőnek” kellett eladni, ami azt jelenti, hogy regisztrálása kicsit bonyolultabb lehetett, mint a legtöbb aukciós nyeremény.

1971-es MG MGB Mk II Roadster: 7700 dollár

És végül a legolcsóbb autó Montereyben: ez az 1971-es MG MGB, amelyet 7700 dollárért adtak el. Az előzővel ellentétben ez egy korábbi Mk II króm lökhárítóval, amely valamivel elegánsabb stílussal és nagyobb teljesítménnyel rendelkezik, mint a későbbi verziók – 92 LE. A brit Racing Green festék néhány képen kissé kopottnak tűnik, de ez őszintén szólva még vonzóbbá teszi. Aki ezt vette, mehet tényleg vezesd és soha ne aggódjon a horpadások vagy karcok miatt, mivel ez egy kedvező árú roadster, amely inkább hátsó utakra készült, nem pedig füves területekre.

Még mindig a Chrysleren dolgozom. Mondd el, mit választanál ebből a fél tucatból!

Van tippje vagy kérdése a szerzőhöz? Lépjen kapcsolatba vele közvetlenül: [email protected]

Leave a Comment

%d bloggers like this: