Töltőcsatlakozó egy 2022-es Lincoln Corsair Grand Touring plug-in hibrid járművön az AutoMobility LA során a Los Angeles-i Autószalon előtt, 2021. november 18-án, Los Angelesben, Kaliforniában.
Bing Guan | Bloomberg | Getty Images
Kalifornia, az ország legnépesebb állama és az amerikai autókultúra központja 2035-től megtiltja az új benzinüzemű járművek értékesítését, ami történelmi lépést jelent az állam klímaváltozás elleni harcában.
A California Air Resources Board által csütörtökön kiadott szabály arra kényszeríti az autógyártókat, hogy 2026-tól felgyorsítsák a tisztább járművek gyártását, amíg az államban csak zéró emissziós autók, kisteherautók és SUV-k értékesítése engedélyezett.
Az egyhangú szavazásra azt követően került sor, hogy Gavin Newsom kormányzó 2020-ra tűzte ki célul a belső égésű motorok váltásának felgyorsítását. A közlekedési ágazat az üvegházhatást okozó gázok kibocsátásának legnagyobb forrása Kaliforniában, ahol rekordméretű erdőtüzek, aszályok és a klímaváltozás által súlyosbított légszennyezés szenvedett.
A döntésnek Kalifornián kívül is messzemenő következményei lesznek, és valószínűleg utat nyit más államok számára is, hogy kövessék példáját. Legalább 15 állam, köztük New Jersey, New York és Pennsylvania, elfogadta a kaliforniai járművekre vonatkozó szabványokat a tiszta autókra vonatkozó korábbi szabályokhoz.
Liane Randolph, a California Air Resources Board elnöke elmondta, hogy ez a szabály az állam eddigi egyik legjelentősebb erőfeszítése a levegő megtisztítására, és 2040-ig 50%-kal csökkenti az autók és könnyű teherautók által okozott szennyezést.
A szabályzat nem tiltja meg az embereknek, hogy 2035 után is gázüzemű autókat vezessenek, illetve azokat a használt piacon vásárolják és adják el. A szabály azt is lehetővé teszi az autógyártók számára, hogy 2035-ig legfeljebb 20%-ban értékesítsenek gázüzemű plug-in hibrideket.
Általában azonban az ilyen járműveket idővel fokozatosan kivonják a piacról, 2026-ra az összes új jármű 35%-át akkumulátorral vagy hidrogénnel hajtják meg, 2030-ra pedig 68%-át. 2022-ben az eladott új autók több mint 16%-a Kaliforniában kelt el. nulla kibocsátásúak voltak. az állam szerint a 2021-es 12,41%-ról és a 2020-as 7,78%-ról.
„Kalifornia ismét élen jár a józan ész normáinak kidolgozásában, amelyek áttérnek az állam összes zéró szennyező autójának és könnyű teherautójának értékesítésére” – mondta Kathy Harris, a Természeti Erőforrások Védelmi Tanácsának tiszta járművek szószólója.
Gépjárművek közlekednek a 101-es főúton Los Angelesben, Kaliforniában.
Robyn Beck | Getty Images
A zsúfolt autópályáknak és a Los Angeles feletti szmoggal teli égboltnak otthont adó Kalifornia nagy tekintéllyel rendelkezik az ország autóipara felett.
A tiszta levegőről szóló törvény szerinti szövetségi mentesség lehetővé teszi az állam számára, hogy a szövetségi kormánynál szigorúbb üzemanyag-fogyasztási szabványokat állapítson meg, és precedenst teremt az ország többi része számára a járművek károsanyag-kibocsátásának csökkentésére.
Kalifornia azon képessége, hogy szabályozza a járművek károsanyag-kibocsátását, olyan innovációkat ösztönzött, mint például a katalizátorok, amelyek a mérgező gázokat és a kipufogógázokban lévő szennyező anyagokat kevésbé mérgező szennyező anyagokká alakítják át, valamint a motorellenőrző lámpákat. Az állam 1966-ban határozta meg az első kipufogócső-kibocsátási szabványokat.
A Trump-kormányzat 2019-ben visszavonta Kalifornia felhatalmazását a levegő minőségének szabályozására, de a Biden-kormányzat az év elején visszaállította ezt a felhatalmazást.
Állami tisztviselők szerint a szabály kritikus fontosságú az állam azon célkitűzésének teljesítéséhez, hogy 2045-ig 100%-ban megújuló energiaforrásokra kell áttérni, és hozzátették, hogy az ebből eredő kibocsátáscsökkentések kevesebb szív- és tüdőbetegség okozta halálesethez és jobb egészségi állapothoz vezetnek az asztmában és más betegségekben szenvedők számára.
Az ütemterv teljesítése azonban kihívásokkal néz szembe, többek között elegendő töltőállomás telepítése az egész államban, valamint az elektromos járművek akkumulátorainak előállításához szükséges anyagokhoz való megfelelő hozzáférés.
John Bozzella, a nagy autógyártókat képviselő Alliance for Automotive Innovation elnök-vezérigazgatója szerint Kalifornia megbízatása „rendkívül nagy kihívást jelent” az autógyártók számára.
“Az, hogy ezek a követelmények reálisak vagy teljesíthetők, közvetlenül összefügg a külső tényezőkkel, mint például az infláció, a töltési és üzemanyag-infrastruktúra, az ellátási láncok, a munkaerő, az ásványok kritikus elérhetősége és ára, valamint a félvezetők folyamatos hiánya” – mondta Bozzella. “Ezek összetett, összefonódó és globális problémák.”
A szabály azután született, hogy Joe Biden elnök a hónap elején aláírta az infláció csökkentéséről szóló törvényt, amely az elektromos járművek és a tiszta járműgyártó létesítmények adójóváírását biztosítja. A Biden-kormányzat tavaly új országos kipufogógáz-kibocsátási határértékeket is kiadott a 2026-ig gyártott új személygépkocsikra és kisteherautókra vonatkozóan.
Környezetvédő csoportok méltatták a csütörtöki döntést, bár egyesek azzal érveltek, hogy a testületnek még szigorúbb célokat kell kitűznie a klímaválság sürgős kezelésére. Egyes csoportok korábban sürgették a testületet, hogy hozzon létre egy olyan szabályt, amely 2030-ra eléri a 100%-os zéró emissziós autóeladásokat, öt évvel a jelenlegi szabályozás előtt.
“Ennek a szabálynak meg kellett volna felelnie az éghajlati válság sürgősségének, és ehelyett lehetővé kellett volna tennie a kaliforniaiak számára, hogy a lassú sávban rohamosan fejlődjenek” – mondta Scott Hochberg, a Biológiai Sokféleség Központjának klímajogi intézetének ügyvédje.
„Kaliforniának határozottan fel kell lépnie a gázüzemű autók ellen, ahelyett, hogy figyelmen kívül hagyná őket, és sokkal hamarabb váltson elektromos járművekre, különben éghajlati stabilitásunk kicsúszik” – mondta Hochberg.
Daniel Barad, a Sierra Club kaliforniai vezető politikai ügyvédje nyilatkozatában kijelentette, hogy a szabály „fontos lépés a belélegezhető levegő felé a kaliforniai közösségekben, és kulcsfontosságú lesz ahhoz, hogy az állam elérje éghajlat- és kibocsátáscsökkentési céljait”. “
“Más államoknak gyorsan kell cselekedniük, hogy Kaliforniához csatlakozzanak ennek az életmentő szabálynak az elfogadásában, amely javítja a levegő minőségét és lassítja az éghajlati válságot” – mondta Barad.
.