A források szerint Kyle Busch mély tárgyalásokat folytat az RCR-rel

Keresztül Bob Pokrassen
FOX Sports NASCAR író

Kansas City, Kan. — Kyle Busché A 2022-es szezon utáni ingyenes ügynökségi átigazolás az “A Moment In Time” címet viselheti.

Busch, aki szinte egyet jelent a Joe Gibbs Racinggel és a Toyotával, várhatóan elhagyja a csapatot és a gyártót is a 2022-es szezon után, és mély tárgyalásokat folytat a Richard Childress Racing csapatánál, a helyzetet ismerő források szerint, akik szintén megerősítették, hogy Az RCR pénteken megkezdte a szponzorok értesítésének folyamatát.

Arra a kérdésre, hogy jövőre menne-e az RCR-hez, Busch jelezte, hogy továbbra is megpróbálja lezárni az üzletet.

“Nincs új hírem, amit meg kell osztanom” – mondta Busch. “Ha megtenném, garantálom, hogy valami nagy bejelentés lesz. Sajnos ez még nem történt meg.

“Tehát még mindig a színfalak mögött dolgozunk, hogy mindent összerakjunk. Még nincs kész.”

A JGR, a Toyota, az RCR és a Busch igazgatói és képviselői visszautasították, hogy kommentálják Busch tervét. Bejelentés a jövő héten várható.

Valószínűleg a 8-as autót fogja vezetni. Tyler Reddick – a 2024-től a 23XI Racinghez szerződött 8-as számú autó jelenlegi pilótája – státusza bizonytalan abban a tekintetben, hogy az RCR egy harmadik teljes munkaidős autót ad-e neki, vagy a 23XI vagy egy másik csapat tud-e részt venni egy autóval. következő év.

Ironikus módon Busch távozásának híre betör a Kansas Speedway-en, azon a versenypályán, ahol Childress 2011-ben eltalálta Buschot a Camping World Truck Series versenye után, amelyen Busch RCR teherautó-balesetet szenvedett. Az epizód a “tartsd az órámat” incidensként vált ismertté, amikor Childress odaadta unokájának, Austinnak az óráját, mielőtt Busch után indult.

Childress, akit a veszekedés miatt 150 000 dollárra büntettek, néhány hete azt mondta, hogy múltjuknak vége.

“Kyle nagyszerű versenyző” – mondta Childress augusztus 28-án, amikor arról kérdezték, hogy Busch csatlakozhat a csapatához. “Ő és én beszélgettünk. Minden nézeteltérésünket magunk mögött hagytuk, és ő egy nagyszerű pilóta. Valahol biztosan jó utat fog adni neki.”

Busch szombaton viccelődött azzal az iróniával, hogy esetleg Childressért lovagol.

– Ki mondja, hogy nem ütött meg többet ezeken a beszélgetéseken? ő mondta. “Amikor tárgyalsz, az soha nem szórakoztató, ezért állandóan kacskaringózol.

“Felnősz és dolgozol a dolgokon. Az első alkalom, amikor leültem vele, rendben volt.”

Busch több mint egy éve tudta, hogy a Joe Gibbs Racingnek szponzort kell találnia az M&M-ek helyére. Bár közel járt ahhoz, hogy legalább egy szponzort megszerezzenek, semmi sem lett belőle, és Busch áprilisban utalni kezdett arra, hogy a JGR-nél eltöltött ideje véget ért.

De kevesen gondolták, hogy a szabad ügynöksége addig tart, amíg abban reménykedett, hogy nem hagyja el a Toyotát. A források szerint a tárgyalások a Toyota Team 23XI Racinggel a hét elején véget értek. Busch azt mondta, hogy több évre szóló megállapodást szeretne, amely sokkal hosszabb ideig tarthat.

“Ez az egyik legnehezebb dolog, amit az elmúlt 15 évben meg kellett tennem, gondolnom vagy várnom kellett” – mondta Busch. “Nem akarod újra átélni ezt. Túl öreg vagyok ehhez… [I’ve gotten] sokkal több ősz haj lesz ezen a héten vagy idén.”

15 év telt el azóta, hogy Busch utoljára beindult a karrierje.

Busch három kupaszezont töltött a Hendrick Motorsportsnál, ahol négy kupafutamot nyert, és 2007-ben ötödik lett a tabellán. A 2007-es szezon közepén azonban megtudta, hogy a szerződését nem hosszabbították meg, mert Hendrick Dale Earnhardt Jr.

2008-tól a Joe Gibbs Racing csapatánál landolt – ugyanabban az évben indult a Toyota a JGR-ben –, és 56 kupafutamot, valamint 2015-ös és 2019-es kupabajnokságot nyert. A 2009-es Xfinity Series bajnokságot is megnyerte, mivel abban az évben versenyzett. minden Cup és Xfinity versenyen.

224 versenyt nyert a három NASCAR nemzeti sorozatban – 60-at a kupában, 102-t az Xfinityben és 62-t a Trucks-ban. Legutóbbi 46 kamiongyőzelmét saját csapatában, a Kyle Busch Motorsportsban szerezte, amely a Toyotától széleskörű támogatást kapott.

A Toyota a KBM-et használta a potenciális ügyfelek fejlesztésére, gyakran beszállítókat (JBL, Safelite stb.) használt a sofőrök szponzorálására. Ez lehetővé tette a KBM számára, hogy jobban összpontosítson a versenyre, mint a szponzorok megtalálására. Most, hogy a Chevrolet-hez költözik, a KBM jövője nem tisztázott, hogy Buschnak mennyire lesz szüksége szponzorok keresésére vagy sofőrök finanszírozására.

Busch még csak 37 éves, és úgy gondolja, hogy még 10 évig vezethet. Reméli azonban, hogy ez az RCR-vel való megállás az utolsó, és talán versenyezhet fiával, Brextonnal, aki 7 éves.

Bár 2015 és 2019 között 27 kupafutamot nyert, a 2019-es bajnoki cím elhódítása óta csak négyet. Az idei 16,1-es átlageredménye 2014 óta a legrosszabb.

De a Toyota mindenképpen meg akarta tartani.

“Bolondság lennénk, ha nem tennénk meg mindent, hogy a családban maradjunk” – mondta David Wilson, a Toyota Racing Development elnöke a múlt hónapban. “Ez az, amit továbbra is csinálunk… Ez nem csak sértő megfontolás.

“Nem akarok versenyezni egy feldühödött Kyle Busch-al. Bárhová is száll, kárt okoz.”

Ty Gibbs, Joe Gibbs unokája a legesélyesebb Busch pótlása. Második az Xfinity Series ranglistáján, és idén sorozatos csúcsot ért el. A 23XI Racingnél a sérült Kurt Busch csereszerepében öt legjobb 20 helyezést ért el hét kupaindulásból.

Bob Pockrass a NASCAR-t borítja a FOX Sports számára. Évtizedeken át tudósított a motorsportokról, beleértve az elmúlt 30 Daytona 500-at is, az ESPN-nél, a Sporting News-nál, a NASCAR Scene magazinnál és a The (Daytona Beach) News-Journalnál. Kövesd őt a Twitteren @bob pokrasés iratkozz fel a FOX Sports NASCAR hírlevél Bob Pockrass-szal.


Hozz ki többet a NASCAR Cup sorozatból Kövesse kedvenceit a játékokról, hírekről és egyebekről szóló információkért.


ebben a témában

    Richard Childress Racing Richard Childress Racing
    Joe Gibbs Racing Joe Gibbs Racing

Leave a Comment

%d bloggers like this: