Először használja a vitatott vezetői szoftvert

  • Kipróbáltam az Autopilotot, a Tesla fejlett vezetőtámogató rendszerét a Model Y SUV-ban.
  • Automatikusan kormányoz, hogy kövesse az út kanyarulatait, és lépést tart a forgalommal.
  • Örvendetes eszköz lenne a hosszú és unalmas autópályákon.

Elon Musk mindig ezt mondja: a Tesla olyan sok szoftvercég mivel autógyártó.

Akár egyetért, akár nem, a cég legtöbbet emlegetett és legvitatottabb technológiája kétségtelenül az Autopilot.

Sok Tesla tulajdonos a félautomata vezetési funkcióra esküszik. A szövetségi kormány ugyanakkor vizsgálja azokat a baleseteket, amikor Autopilottal felszerelt autók ütköztek parkoló mentőjárművekkel. Egyes biztonsági szakértők azzal érvelnek, hogy az Autopilot név túl sok bizalmat kelt a rendszerben, mivel nem önálló.

Mondanom sem kell, hogy magam is szívesen teszteltem az Autopilotot, amikor nemrégiben áttekintettem egy Tesla Model Y-t.

Mi az az Autopilot, és önvezető-e?

A Tesla Model Y elektromos SUV.

A Tesla Model Y.

Tim Levin/Bennfentes


Az első alkalommal 2014-ben kiadott Autopilot egy fejlett vezetőtámogató rendszer, amely kamerák sorozatára támaszkodik, hogy „láthassa” a környező forgalmat, és átvegyen néhány vezetési feladatot. Röviden, ez a sebességtartó automatika intelligensebb változata, amely az elöl haladó járműhöz igazítja a sebességet, és úgy kormányoz, hogy kövesse a kanyarokat az úton.

Musk megígérte, hogy az önvezető Teslák már évek óta a sarkon vannak, de ez még mindig nem történt meg. Az Autopilot (valamint más márkák hasonló szolgáltatásai) a vezetési automatizálás általánosan elfogadott öt szintjén 2. szintű, vagyis teljes emberi felügyeletet igényel. Az 5. szintű autóban az utasok szunyókálhatnak, miközben a jármű 100%-ban elvégzi a munkát.

Az autopilot minden Teslán alapfelszereltség. Ez eltér a cég drágább Enhanced Autopilot és Full Self-Driving funkcióitól, amelyek további képességeket kínálnak, de mégsem kínálnak teljes autonómiát.

Milyen használni?

A Tesla Model Y.

A Tesla Model Y.

Tim Levin/Bennfentes


Az Autopilot lenyűgözően jól teljesített néhány órányi vezetés során kettéosztott autópályákon és néhány kétsávos úton. Teljes nyilvánosságra hozatal: Ez a rövid teszt nappali fényben, ideális időjárási körülmények között történt.

A jobb oldali kar kétszeri megnyomása után az Autopilot szinte minden alkalommal aktiválódott. Néhány más rendszer, amit kipróbáltam, eltarthat néhány másodpercig, amíg bezárul a sávokba. A fékezés vagy a kar felfelé nyomása kikapcsolja a rendszert.

Az autopilot magabiztosan tartotta a SUV-t a sáv közepén, habozás és rezgés nélkül. Jól követte a kanyarokat az úton, de úgy éreztem, túl gyorsan vett be néhány kanyart a kényelem érdekében. Természetesen reagált a többi autóra, lassított a forgalom hatására, és gyorsított, amint a dolgok kitisztultak. A kormányon lévő jobb oldali görgővel könnyedén beállíthatja az utazósebességet. Amikor néhányszor egy másik autó elolvadt a Tesla előtt, az Autopilot jól reagált.

A Tesla Model Y.

A Tesla Model Y.

Tim Levin/Bennfentes


Az autó érintőképernyőjén megjelenő praktikus megjelenítés megmutatja, mit lát a jármű, beleértve a többi autót és a forgalmi kúpokat is. Ha az Autopilot be van kapcsolva, a képernyőn egy kék kormánykerék ikon jelenik meg, és a sávvonalak kék színnel vannak kiemelve. De szeretném, ha az Y-modellnek lenne driver kijelzője. Így megtekinthető az Autopilot állapota – beleértve a beállított sebességet és azt is, hogy észleli-e az elöl haladó járművet – anélkül, hogy az útról elfordulna.

A Tesla-tulajdonosok gyakran panaszkodnak arra, hogy autóik nyafognak, hogy a kormányon tartsák a kezüket, amikor az Autopilot be van kapcsolva, de én ezt nem találtam problémának. Ha egy kis nyomást gyakorol a kormányra, az autó tudja, hogy Ön elfoglalt.

Mi az ítélet?

A Tesla Model Y.

A Tesla Model Y.

Tim Levin/Bennfentes


Az Autopilot kiválóan használható autópályákon, és nagy előnye lehet hosszú, monoton közúti utakon. Nem tapasztaltam a Tesla tulajdonosok által jelentett fantomfékhibát.

Fontos azonban megérteni a rendszer korlátait. Az Autopilot műszakilag minden olyan úton működik, ahol látható sávvonalak vannak, de nem mindig tanácsos. Például a közlekedési lámpás utakon aktiválódik, de nem reagál rájuk. Kicsit használtam az Autopilotot nem autópályás utakon, de zavarba ejtőnek találtam, hogy ezekben a kiszámíthatatlan környezetben nem tudok teljes mértékben irányítani.

A Ford és a General Motors biztosítja, hogy rendszereiket csak optimális helyzetekben használják azáltal, hogy a funkcionalitást a jóváhagyott autópályákra korlátozzák.

Talán egy napon egy Tesla valóban képes lesz vezetni magát (idén, ha hinni lehet Elon Musknak). De ez a jövő valószínűleg még messze van.

Leave a Comment

%d bloggers like this: