Az XPEL felemelkedése a nehézségekkel küzdő szoftverből produktív festékfilmmé

Az AT&T Centertől körülbelül egy mérföldnyire északra, egy nem leírhatatlan ipari épületen kívülről nem látható az XPEL Inc. központja. egy izgalmas hely – egy olyan vállalat motorja, amely a Wall Street kedvencévé vált, miközben gyorsabban nőtt, mint az elmúlt évtizedben talán bármelyik másik San Antonio-i cég.

Első pillantásra az XPEL által a járművek és épületek védelmére gyártott átlátszó öntapadó fólialapok túl szűk termékcsaládnak tűnhetnek egy 1,8 milliárd dolláros üzlet felépítéséhez. Ryan Pape vezérigazgató azonban visszahúzódik attól a felvetéstől, hogy a PPF-ből készült festékvédő fólia résnek számít. Elmondása szerint az autóvásárlók körében elterjedt tulajdonosi büszkeség exponenciális bevétel- és profitnövekedéshez vezetett az XPEL számára.

„Eredeti vásárlóink ​​mind lelkesek voltak, ahogy mi neveznénk őket. Talán az autóvásárlók 15 százaléka szereti az autóját. De idővel rájössz, hogy az autóvásárlók nagy része büszke a tulajdonjogra” – mondta Pape. “Az, hogy ebben a csoportban nagyobb elfogadást kapjunk, valóban ott tartunk, ahol vállalatként tartunk.”

Ahol a vállalat erőteljes növekedési pályán van, amely a harmadik negyedévben is folytatódott.

A társaság közel 90 millió dolláros bevételről számolt be a szeptember 30-ával zárult három hónapban, ami meghaladta a Wall Street elemzői várakozásait. Ez messze van az előző évtized elejétől, amikor a cég 68 millió dolláros bevételt termelt 2010 és 2014 között.

ÖSSZEFÜGGŐ: Holt és Nikola az elektromos teherautók jövőjére törekszenek, egy zaklatott múltú cég

A társaság nyereségének növekedése is drámai volt. Az XPEL 33 millió dolláros nettó profitról számolt be az év első kilenc hónapjában, szemben a 2021. azonos időszakában elért 25 millió dollárral. A harmadik negyedévi 13,3 millió dolláros nyeresége pedig majdnem megegyezik a 2019-es teljes nyereséggel.

Ma az XPEL a PPF-eket utópiaci tartozékként értékesíti, és olyan autókereskedőkkel áll partneri kapcsolatban, akik úgy értékesítik PPF-eiket, hogy kiképzik technikusaikat a fóliatermékek járművekre történő felszerelésére, ez a folyamat némi finomságot igényel. A fóliát más országok forgalmazóinak is eladja, az XPEL pedig a közelmúltban megállapodást írt alá a nagy teljesítményű elektromos hangszedőket gyártó Riviannal, hogy PPF-et kínáljon azoknak az ügyfeleknek, akik közvetlenül a gyárból vásárolnak teherautókat.

„Ahhoz, hogy elérjük a piac 40 százalékát, amely nem lelkes, és nem „soha nem vásárol”, minden kézre van szükségünk: a kereskedők bevonására, az (eredeti) gyártók bevonására” – mondta Pape. “Egy olyan üzlet, mint a (Rivian) hatalmas ismertséget teremt a PPF számára.”

A múlt csatája

A kilátások nem mindig voltak ilyen fényesek az XPEL esetében, amely az 1990-es évek végén indult egy silány szoftvercégként, amely a világ minden járművének minden paneljének méreteiről próbált adatokat tárolni. Az ötlet az volt, hogy a PPF-szerelők az XPEL szoftverével automatikusan levágják a fóliát, hogy minden vásárló járművéhez illeszkedjenek – legyen az egy kis szedán vagy egy nagy teherautó.

Rudy Robles ellenőrzi az XPEL Inc. védőbevonatának felvitelének feltételeit. egy autó motorháztetőjén a cég San Antonio-i központjában.

Billy Calzada, a San Antonio Express híradója/személyzetfotósa

Az XPEL a 2000-es évek közepén kezdte meg a nyilvános kereskedést a kanadai torontói tőzsdén, miközben a vállalatnak maroknyi alkalmazottja volt, és több százezer dolláros negyedéves bevételt termelt.

„Miért Kanada? Miért? Miért, ha Ön ez a kis cég? Ezek a kérdések továbbra is fennállnak” – mondta nemrég Pape az XPEL főhadiszállásán, az Interstate 35 mellett. „Nincsenek egyértelmű válaszok.”

A vállalat szoftveres jellege miatt a számítástechnikai végzettségű Papét 12. alkalmazottként csatlakozott az XPEL-hez 2004-ben, de a rossz döntések és a gazdasági kihívások kombinációja miatt négy évvel később távozott.

Egy nagy korai hiba, mondta Pape, hogy a szoftverre összpontosított, nem pedig magára a képernyővédőre.

“Visszatérsz ahhoz a döntéshez, hogy azt mondod: “Eladjuk ezt a szoftvert, és teljesen figyelmen kívül hagyjuk a filmet”, ez csak rossz döntés volt” – mondta. “A cég nehézségekkel küzdött, mert a szoftverüzlet… nem volt elég ahhoz, hogy valódi üzletet építsenek köré.”

2007-ben az akkori új vezérigazgató, Steven McCauley megfordította az XPEL-t, hogy megkezdje a festékvédő fólia árusítását, amelyet úgy terveztek, hogy láthatatlan legyen, és megvédje a járműveket a festékfoszlányoktól és a sérülésektől.

De bár Pape üdvözölte ezt a lépést, nem sokkal később a nagy recesszió elérte a gazdaságot 2008-ban, és az XPEL „túlfeszítettnek” találta magát az üzleti modell változása közepette.

„Elérkeztünk 2007-hez, 2008-hoz, borzasztó időszak volt az autóipar és a gazdaság számára, és az XPEL mint cég teljesen túlköltekezett, és egyszerűen kifogyott a pénzből” – mondta Pape.

Ryan Pape az XPEL Inc. vezérigazgatója, egy gyorsan növekvő vállalat, amely járművek és épületek védőfóliáit gyártja.

Ryan Pape az XPEL Inc. vezérigazgatója, egy gyorsan növekvő vállalat, amely járművek és épületek védőfóliáit gyártja.

Billy Calzada, a San Antonio Express híradója/személyzetfotósa

McCauley 2008-ban távozott, és a következő vezérigazgató körülbelül kilenc hónapig töltötte be a pozíciót, mondta Pape. Az XPEL ekkora zűrzavarban volt, amikor Pape 2008-ban elhagyta a céget.

„A cég rossz állapotban volt” – mondta.

Néhány hónappal távozása után azonban a cég kihívás elé állította.

„Később abban az évben felhívott a testület, és megkérdezte, szeretnék-e vezérigazgató lenni” – mondta. “Azt mondtam: “Nos, miért ne? Mit veszíthetsz?”

A széléről felemelkedni

Pape a következő néhány évet az élen töltötte azzal, hogy “megpróbált nem kiesni” és értékesítési csapatot épített fel, mielőtt az XPEL 2011-ben bemutatta zászlóshajóját, az Ultimate Paint Protection Film-t.

Akkoriban ismert volt, hogy a PPF termékek az alkalmazás után idővel sárgává váltak. Pape elmondta, hogy az XPEL innovációja az volt, hogy olyan filmterméket hozzon létre, amely a járműhöz tapad, és láthatatlan marad.

Pape emlékeztetett arra, hogy a vállalat az Ultimate PPF-el szemben az volt, hogy eladásainak 15-20 százalékát tegye ki egy évvel az indulás után.

„Egy éven belül 90 százalék felett volt” – mondta Pape. “Ez az eseménysor felkészített minket a növekedésre.”

Az XPEL jelenleg 250 embert foglalkoztat San Antonio két telephelyén – összesen több mint 700 alkalmazottat – 11 országban. A múlt hónapban az XPEL megvásárolta a Car Care Products Australia festékvédő fólia üzletágát, amely autóipari védőfóliákat forgalmaz ezen a kontinensen.

Cody Phillips dolgozik az XPEL Inc. által készített védőfólia felvitelén.  járművön a cég székhelyén.

Cody Phillips dolgozik az XPEL Inc. által készített védőfólia felvitelén. járművön a cég székhelyén.

Billy Calzada, a San Antonio Express híradója/személyzetfotósa

A Pape célja, hogy az XPEL PPF-je az autók és épületek domináns védőfóliájává váljon világszerte. A cég olyan építészeti fóliát is bevezetett, amely megakadályozza a napsugárzást és javítja az épület energiahatékonyságát, vagy megakadályozza, hogy valaki betörjön az ablakon.

OLVASS TOVÁBB: A City 325 000 dolláros ütemtervet vásárol egy meghatározatlan célponthoz a gazdaságfejlesztés érdekében

„Ügyfeleink és véletlenszerű emberek szerte a világon mindig is vették a PPF-et, és más dolgokra helyezték. A cipők alján, hogy megvédje a nagy igénybevételt jelentő tornacipőket, a rozsdamentes acélt, a bútorokat, a csomagtartó lyukakat” – mondta Pape. „Amikor azt nézzük, hová akarunk eljutni 10 éves távlaton, akkor a védelemről és a személyre szabásról akarunk beszélni minden iparágban, nem csak az autóiparban. Most már elég nagyok vagyunk ahhoz, hogy két dolgot tudjunk csinálni egyszerre.”

Az XPEL termékei drágák lehetnek. Egy jármű PPF-fel való lefedése 4000-6000 dollárba kerülhet, a jármű méretétől és a film minőségétől függően. A jármű teljes elülső részének lefedése akár 2500 dollárba is kerülhet.

De vannak olcsóbb lehetőségek is. Pape szerint a legnépszerűbb a motorháztető alsó részének letakarása, amelyet leginkább a szennyeződések behatolása károsít. Ennek a fókuszált filmdarabnak a telepítése körülbelül 200 dollárba kerülhet.

A cég harmadik negyedév utáni eredményéről ebben a hónapban Pape azt mondta a Wall Street elemzőinek, hogy a cégnek “egyéb felvásárlásai vannak folyamatban”. Az XPEL növekedésre törekvő új piacaira példaként a vállalat tavaly felvásárolta az Invisiframe brit céget, amely kerékpárok védőfóliáit gyártja.

“Az emberek úgy szeretik a kerékpárjaikat, mint az autóikat” – mondta Pape.

szó az utcán

Az XPEL kamatkiadása a harmadik negyedévben 391 000 dollárra emelkedett – az egy évvel ezelőtti 46 000 dollárról –, mivel a Federal Reserve és más központi bankok az infláció leküzdésére emelték a kamatokat. Pape szerint a magasabb kamatlábak visszafoghatják az új autók eladásait, és végső soron a PPF-eladásokat is ronthatják. Elmondta azonban, hogy a vevők részéről megcsappant az új járművek iránti kereslet, mivel a készlethiány lassan elmúlik, aminek egy ideig az autóeladásokat fel kell lendítenie.

„A magasabb kamatkörnyezetben az autók a fő vásárlások. Ennek biztosan negatív hatása lesz” – mondta. „A hátránya az, hogy olyan környezetben volt, ahol nehéz volt új autókat találni. … Ennek ellenére rendkívül jól teljesítettünk.”

És ahogy az XPEL eladásai nőttek, úgy nőtt az értéke is. A cég részvényei 65,76 dolláron forogtak, amikor a piac november 15-én zárt. Ez több mint 4500 százalékos növekedést jelent az öt évvel ezelőttihez képest, amikor a részvény 1,50 dollár alatti áron forgott az előző tőzsdén, és több mint 10-szeres növekedést jelent a tőzsdei kereskedés megkezdése óta. A Nasdaq Stock Market 2019 júliusában. Összehasonlításképpen: az S&P 500 54 százalékkal nőtt az elmúlt öt évben.

„Be tudtuk bizonyítani, hogy a PPF nem egy réstermék” – mondja Pape. „Ez látszik a forgalomból és a forgalmunk növekedéséből is. És ezt a piac is látja.”


[email protected]

Leave a Comment

%d bloggers like this: