Problémák Elon Muskkal, a Tesla részvényekkel és a Twitterrel

Hálaadás előtti nap van, és a Tesla bajban van. Az elektromosautó-gyártó részvényeinek árfolyama több mint 50 százalékot esett az év eleje óta. És most a cég Mercurial vezérigazgatója, Elon Musk figyelmét elvonja csillogó új, 44 milliárd dolláros játéka: a Twitter.

A Tesla már régóta kiváló hírnévnek örvend mind a luxus elektromos járművek gyártójaként, mind befektetési lehetőségként. A cég problémái azonban egyre halmozódnak, és úgy tűnik, egyre több ügyfél és részvényes veszi észre. Az elmúlt hetekben több kritikát is tartalmazó poszt jelent meg Tesla építési minőség felkeltették a figyelmet a közösségi médiában, és több százezer Tesla autót érintettek visszahívások. (Az éteren keresztüli frissítések a járművek hátsó lámpáival és az első utasoldali légzsákjával kapcsolatos problémákat kezelik, a cég két közelmúltbeli felhívása.) Tehát, miközben Musk a Twitteren a tüzek oltásával van elfoglalva – és a többi vállalkozása, a SpaceX, a The Boring Company vezetésével is foglalkozik és Neuralink: Úgy tűnik, hogy a Tesla hírneve megcsappant.

Kezdjük magával Muskkal. A Twitter átvétele nyomán néhány szakértő és elemző aggódik amiatt, hogy Musk új munkája alááshatja a Tesla vezérigazgatói feladatait, és hozzájárulhat a részvények árfolyamának eséséhez. Ne feledje, hogy Musk Twitter-átvételi ügyletének nagy részét saját Tesla-részvényeinek eladásával is finanszírozta, és állítólag több mint 50 Tesla-mérnököt bízott meg a Twitternél, amikor a múlt hónapban átvette az irányítást. Ugyanakkor a Tesla jelenleg egy olyan keresettel néz szembe, amely azt állítja, hogy Musk 2018-as kompenzációs csomagját helytelenül befolyásolta a Tesla igazgatótanácsának Muskkal való személyes kapcsolata. (A perben Muskot “részmunkaidős vezérigazgatónak” is nevezik.) Az elmúlt évben több per is indult a cég ellen a munkahelyével kapcsolatban, köztük szexuális zaklatás, rasszizmus és “mérgező” munkakultúra miatt. .

Maguknak az autóknak is vannak problémái. Az építési minőség következetes kritika a Teslával szemben, és a Consumer Reports ebben a hónapban közzétett megbízhatósági tanulmánya szerint a vállalatnak továbbra is problémái vannak a karosszéria hardverével és a kormányrendszereivel, többek között. A Recode tavaly nyári tanulmánya szerint a Teslák javítása továbbra is komoly akadályt jelent. A kihívás annyira jelentős, hogy a GM egy közelmúltbeli befektetői prezentációban azt állította, hogy kereskedői láthatóan több mint 11 000 Tesla járművet javítottak meg tavaly óta. A hónap elején több mint 4 millió alkalommal néztek meg egy TikTok-videót, amely az egyik Tesla építési minőségét dokumentálja, beleértve az ingatag csomagtartófedelet is.

Steven Elek, a Consumer Reports adatelemzője a következőket nyilatkozta: “Az építési minőség továbbra is probléma a Tesla számára. Legújabb megbízhatósági felmérésünkben a tulajdonosok karosszéria hardverrel, valamint fényezéssel és díszítéssel kapcsolatos problémákról számoltak be a Model S, a Model 3 és a Model 3 modelleken. Y modell. A nem megfelelően záródó csomagtérajtók, a laza kárpitok és díszlécek, valamint a kifakult festék néhány konkrét hiba, amelyet a Tesla tulajdonosaitól hallottunk.”

Aztán ott vannak a Tesla visszahívásai, az év eleje óta összesen 19-et (a GM 25-öt, a Ford pedig 63-at referenciaként, bár ők is sokkal több autót gyártottak). A múlt heti visszahívások mellett a cég novemberben is visszahívást adott ki egyes járművekre a szervokormány problémái miatt, illetve olyan autókra, amelyek februárban figyelmen kívül hagyták a stoptáblákat.

Sok ilyen visszahívást anélkül hajtanak végre, hogy az autók komoly biztonsági problémákat tapasztalnának, és az autókon nincs szükség fizikai változtatásokra. Ehelyett éteren keresztüli frissítésekkel kezelik őket, így a Tesla alapvetően internetes letöltéseken keresztül elvégezheti a szükséges javításokat. Ezeket a javításokat nyilvánvalóan könnyebb elvégezni, mint egy járművet javításra küldeni vagy teljesen kicserélni. Ennek ellenére, ahogy a Recode korábban kifejtette, az ilyen típusú visszahívások – mivel olyan könnyen kezelhetők – egy olyan ciklust is létrehozhatnak, amelyben a szabályozók folyamatosan versenyeznek, hogy utolérjék a veszélyes szoftvereket.

Úgy tűnik, hogy a Tesla önvezető autókká válása sem megy túl jól. Még akkor is, amikor más vállalatok visszavonulnak autonóm járművel kapcsolatos ambícióiktól a gazdasági visszaesés idején, Elon Musk továbbra is a Tesla úgynevezett Full Self-Driving szoftverét hirdeti – a cég rendszerének béta verziója a végére megvásárolható lesz. További Tesla-tulajdonosok idén.

És most a Tesla egy újabb per előtt áll, amelyet szeptemberben nyújtottak be a tulajdonosok, akik szerint Musk félrevezette az ügyfeleket a technológia távoli és működőképességéről. A kormány is belevágott: a Reuters októberben arról számolt be, hogy az igazságügyi minisztérium vizsgálja a Tesla technológiáját, és az Értékpapír- és Tőzsdefelügyelet is vizsgálatot indított. A Dawn Project nevű kezdeményezés ugyanakkor a Tesla Full Self-Driving szoftverének betiltását szorgalmazza. Ennek az erőfeszítésnek a támogatására a projekt videókat és reklámokat tett közzé, amelyek célja a Tesla technológiájának veszélyeire hívják fel a figyelmet, beleértve a televíziós kampányt is, amelyben egy Tesla leüt egy gyerekbabát. Az autógyártó a közelmúltban válaszul egy felfüggesztési parancsot küldött.

Ja, és a Tesla versenytársai kezdenek nagyobb veszélyt jelenteni. Míg a vállalat még mindig a születőben lévő elektromos autóipar kedvence, olyan vállalatok, mint a Ford és a GM versenyeznek, hogy megelőzzék a Teslát és növeljék termelésüket. Az olyan startupok, mint a Lucid és a Rivian, szintén megpróbálják legyőzni Elon Musk autóit a luxuspiacon.

Ezek a cégek valószínűleg nem bánják, hogy Musk jelenleg Donald Trump Twitter-fiókjának helyreállításával és mémek közzétételével tölti az idejét, mivel az időt kihasználhatnák a felzárkózásra. Ahogy Adam Clark Estes, a Recode szerkesztője írta, amikor először jelentették be Musk felvásárlásának hírét: „De ha valaha is volt idő az előnyre, akkor most. A Tesla főnöke elment. Ideje játszani.”

Ez a történet először a Recode hírlevélben jelent meg. Itt regisztrálj hogy ne maradj le a következőről!

Leave a Comment

%d bloggers like this: