Egyre olcsóbbak a Teslák, mert Elon Musk hátát a falnak támasztja

  • Az, hogy a Tesla akár 20%-kal csökkentette modelljei árait, azt jelzi, hogy gondot okoz Elon Musk.
  • Az elektromos járművek gyártója szeretné felpörgetni a keresletet, mivel az emelkedő kamatok kihívást jelentenek.
  • Nagyobb és jobb versennyel és csökkenő kereslettel is szembenéz.

Ha egy vadonatúj Teslát keresel, itt az ideje kicsomagolni: Elon Musk most sokkal olcsóbban csatlakozott az elektromos járművek klubjához.

Az elektromos járművekkel foglalkozó cég akár 20%-kal is csökkentette néhány csúcsmodell – köztük a Model Y SUV és a Model 3 – árait az Egyesült Államokban és Európában, miután csütörtökön módosították a járművek árlistáját a honlapján.

Bár az autók továbbra is viszonylag drágák, ez a prémium árak nagy csökkenése. És ez annak a jele, hogy a Tesla védelmi módban van, miután hónapokon át fokozatosan emelték járműveit.

Az árak esése azt követi, hogy a vállalat a tavalyi évben elmulasztotta a kiszállításokra vonatkozó piaci becsléseket a gazdasági visszaesés közepette, amely 1 billió dollárról 400 milliárd dollár alá csökkentette a piaci kapitalizációját.

És bár Musk korábban is beszélt a Teslák megfizethetőbbé tételéről, valószínűbb, hogy a körülmények kényszerítették a kezét.

Érdeklődési problémák

A Twitter átvétele óta Musk egyre gyakrabban használja a platformot annak egyértelművé tételére, hogy elégedetlen azzal, ahogy a Fed agresszív kamatemelést folytat az infláció visszaállítása érdekében a 2%-os célhoz.

Novemberben, – írta Twitteren a milliárdos hogy a “Fed-nek azonnal kamatcsökkentést kell végrehajtania” azon aggodalmak miatt, hogy “masszívan feltérképezik a súlyos recesszió valószínűségét”.

Az emelkedő kamatok megviselték a Teslát.

A befektetők ugyanazokból az okokból gyengítették részvényeit, mert a technológiai részvények általában esnek: a jövőre fogadó spekulatív cégek jelenleg kevésbé vonzóak a befektetők számára, mint a biztonságos menedékpapírok, például a nyersanyagok.

Ez annak újragondolásához vezetett, hogy a Teslát úgy kell-e árazni, mint egy normál autógyártó céget vagy egy technológiai vállalatot, amely hagyományosan jelentős nyereséget élvez az áttörő innováció ígéretével. A kamatemelések egyértelművé teszik a befektetőket.

A kamatemelések a Tesla vásárlás finanszírozásának költségeit is megnövelték, ami megnehezíti az inflációtól amúgy is leterhelt fogyasztók számára a váltást.

Válaszul egy Twitter-szálra, amely arról szól, hogy a fogyasztók a kamatemelések életbe lépése előtt vettek fel hitelt – és most meredekebb törlesztőrészletekkel néznek szembe – – csiripelte Musk a Twitteren hogy potenciálisan kiválthatja “a valaha volt legnagyobb pénzügyi válságot”.

A kereslet nagyobb probléma, mint a Fed

Egy kutatási feljegyzésben Dan Ives, a Wedbush Securities vezető részvénykutatási elemzője kijelentette, hogy „nem titok, hogy a Tesla iránti kereslet kezd repedéseket mutatni”, mivel a 2022-ben kezdődött globális gazdasági lassulás 2023-ban is folytatódik.

Simon Moores, a Benchmark Mineral Intelligence, az elektromos járművek ellátási láncára vonatkozó árbeszámoló cég vezérigazgatója mondta az Insidernek, hogy a “gyengülő kereslet a globális elektromos járművek piacán” nagyobb hajtóerőt jelent az árcsökkentéshez, mint a kamatemeléshez.

Moores hozzátette, hogy ami a keresletet illeti, “a Tesla rendelésállománya jelentősen csökkent”, és az árcsökkentések “jó módja annak, hogy rövid- és középtávon növeljük az értékesítési csatornát”.

Az EV-csata folyik

Végül, a Tesla már nem az egyetlen név az EV-játékban. Évek óta az egyetlen igazi szereplő az iparágban, a hagyományos autógyártók kezdik felzárkózni, és rivális ajánlatokat kínálnak a benzinről váltani vágyó fogyasztóknak.

Az Experian autóipari jelentésének decemberben közzétett adatai szerint 2022 januárja és szeptembere között a Teslák adták az Egyesült Államokban regisztrált új elektromos járművek 65,4%-át – ez a szám a 2021-es 68,2%-ról és a 2020-as 79,4%-ról nő.

A Tesla piaci részesedésére vonatkozó adatok

A Tesla továbbra is vezető szerepet tölt be az elektromos járművekben, de a Ford és a Kia növelte piaci részesedését.

Experian



Ez a tendencia csak folytatódik, ami azt jelenti, hogy a Teslának komolyan kell vennie a versenyt és a megfizethetőséget. Chris Beauchamp, az IG vezető piaci elemzője megjegyzi, hogy az árcsökkentés a Tesla hasonló lépéseinek megismétlése Kínában, ahol a csökkentések a hónap elején tiltakozásokat váltottak ki.

Az árcsökkentést természetesen örömmel fogadják a fogyasztók. A Model Y alacsonyabb ára az Egyesült Államokban alkalmassá teszi az inflációcsökkentési törvény ösztönzésére – az Egyesült Államok kormányának adójóváírására, amely az elektromos autókat megfizethetőbbé teszi a potenciális vásárlók számára – tette hozzá Moores.

Noha a csökkentések rövid távon rontják a Tesla részvényeinek árfolyamát, ez egy olyan lépés, amelyet a vállalat most megengedhet magának: a gyors globális terjeszkedés a Gigafactory-k olyan helyeken történő telepítésével, mint Berlin és Sanghaj, nagyobb teret engedett a rugalmasságnak.

A Wedbush’s Ives becslése szerint “összességében ezek az árcsökkentések 12-15%-kal növelhetik a globális keresletet” 2023-ra. Ez azt mutatja, hogy a Tesla készen áll az offenzívára.

“Ez egy egyértelmű lövés az európai autógyártók és az amerikai vezetők (GM és Ford) előtt, hogy a Tesla nem fog jól játszani a homokozóban a most zajló elektromos járművek árháborújában” – mondta.

Leave a Comment

%d bloggers like this: