MONTGOMERY, Ala. (WSFA) – Az Országos Közlekedésbiztonsági Tanács közzétette előzetes jelentését a Montgomery regionális repülőtéren történt halálos szilveszteri incidensről, amelyben a földi személyzet egyik tagja életét vesztette. “a motorban feldolgozva” egy parkoló repülőgépről.
Az áldozat, akit azóta azonosítottak Courtney Edwardsegy 34 éves anya a Piedmont Airlines, az American Airlines leányvállalatának rámpa személyzetének tagja volt, amikor meghalt az incidensben.
Az NTSB jelentése számos olyan biztonsági protokollt ír le, amelyeket úgy tűnik, nem tartottak be, és amelyek megvédhették volna a repülőgép közelében tartózkodókat a sérülésektől vagy a haláltól. A jelentés szerint két biztonsági értekezletet tartottak röviddel a gép érkezése előtt, köztük egy “összehúzódást” közvetlenül azelőtt, hogy elérte volna a kaput, hogy emlékeztesse a legénységet, hogy a hajtóművek továbbra is járnak, és ezalatt a gépet nem szabad megközelíteni. válik.
Az American Eagle ENY3408-as járata eseménytelen repülést követően 14:40 körül érkezett meg Dallas Fort Worthből a Montgomery regionális repülőtérre. A hajózószemélyzet úgy döntött, hogy mindkét hajtóművet működteti a szükséges kétperces lehűlési időtartamig.
A gép leállása és a rögzítőfék behúzása után a kapitány kézjelet adott, hogy csatlakoztassa a gépet a földi áramellátáshoz, mert a fedélzetén nem volt felszerelve működő segéderőegység – áll a jelentésben.
Amikor a kapitány elkezdte leállítani a hajtóművet a jobb oldalon, a pilótafülkében egy figyelmeztetés jelezte, hogy az elülső rakodóajtó nyitva van, ami arra késztette a repülőgép első tisztjét, hogy kinyitotta a pilótafülke ablakát, hogy értesítse a rámpa ügynökét, hogy a hajtóművek még járnak.
Nem sokkal ezután a kapitány látta, hogy “egy figyelmeztető lámpa kigyullad, és a repülőgép hevesen megrázkódott, majd az 1-es számú hajtómű azonnali automatikus leállását”, amely a repülőgép bal szárnyán volt.
Az NTSB jelentése megjegyzi, hogy a balesetsorozatot térfigyelő videóra rögzítették. A kamera négy rámpatisztet vett fel az incidens során, köztük egyet, aki “úgy tűnt, hogy egy narancssárga biztonsági kúpot viselve a gép hátsó részéhez sétált, ahol eltűnt a látókörből”.
A jelentés egy része, amely részletezi az áldozat utolsó pillanatait:
„A gép hátulsó rámpaügynöke újra megjelent, és távolodni kezdett a géptől a bal szárnyvég felé, ahol eltűnt a kamera látóteréből. Látták, hogy a marshaller elhátrál a repülőgép nyitott elülső rakományajtója elől, a repülőgép hátulsó perontisztje pedig ismét megjelent a bal szárny elülső éle mentén, közvetlenül az első számú hajtómű előtt. Ezután felhúzták a nőt a működő motorba.
A videón egy másik kihagyott biztonsági protokoll is látható, amelyet akkor kellett hátrahagyni, amikor a gép villogó lámpája még égett.
“A baleset során úgy tűnt, hogy a repülőgép felső villogó lámpája égett” – áll a jelentésben.
A végleges jelentés közzétételének dátumát nem közölték. Az NTSB vizsgálata részeként elolvasta a légitársaság kézikönyvét, amely a következőket jegyzi meg:
Az American Eagle Ground Operations Manual, 2022. július 13-i 3. változata többek között kimondja:
„A dolgozók életben tartásához és a repülőgépek érintetlenségének megőrzéséhez:
SOHA közelítsen meg egy repülőgépet, hogy földi berendezést helyezzen el egy repülőgép mellett, vagy nyissa ki a raktérajtót, amíg a hajtóműveket le nem állítják és a jelzőfényeket le nem kapcsolják, kivéve, ha jóváhagyott egyszeri hajtóműfordulatot hajtanak végre.
Jetblast/lövés zónák
A sugárhajtóművek nagy sebességgel működnek, és egészen lemosásig rendkívül veszélyesek. A motor előtti területet lövési zónának nevezzük. A felvételi zóna minden repülőgéptípusnál 4,5 méter. Soha ne lépjen be a szívótérbe, amíg a motort le nem állították.
Görgessen le
A motort le kell öblíteni, mielőtt belép a nyelési zónába. Ez a repülőgép típusától függően 30 és 60 másodperc között is eltarthat. Ez vonatkozik mind a szárnyas, mind a törzs/farok motorokra. Meg kell várnia, amíg tisztán látja az egyes ventilátorlapátokat, mielőtt belépne a szívózónába.”
Nem olvassa ezt a történetet a WSFA News alkalmazásban? Hírértesítések GYORSABBAN és INGYENESEN a Apple App Store és a Google Play Áruház!
Copyright 2023WSFA. Minden jog fenntartva.
.