Edmunds: Az autóját vezérlő szoftver előnyei és hátrányai

A szoftverek nagy téma volt a januári CES 2023-on részt vevő autógyártók számára. A BMW, a Stellantis, a Volkswagen, valamint a Honda és a Sony közös vállalata bemutatott olyan készülő vagy koncepciójárműveket, amelyek erősen támaszkodnak számítógépekre és kódokra. Az elvileg egyértelmű volt: egyre több járművet szoftver és nem hardver irányítja felülről. Egyes esetekben a jövő már itt van.

Milyen lesz a vásárlók számára, amikor a járműveket a fogaskerekek és tömítések helyett bitek és bájtok uralják? Az Edmunds szakértői elemzik, mi vár ránk.

SZOFTVEREN MEGHATÁROZOTT JÁRMŰVEK

A “szoftver által definiált jármű” kifejezés egy iparági kifejezés, amellyel tisztázza a különbséget a technológiával megerősített hagyományos autó és a technológia által hajtott autó között.

Míg az elmúlt 20 év autói érintőképernyőt kaptak, és nagy a motor és a biztonsággal kapcsolatos számítási teljesítmény, ezek a szoftverfunkciók nagyrészt megrekednek az időben, miután az autó legördül a futószalagról. A jövőben szinte minden járműfunkciót szoftver vezérel majd, ami lehetővé teszi a funkciók idővel történő javítását.

Egy másik fontos különbség a frissíthetőség. Gondolj az okostelefonra. Gyártóik rendszeresen zökkenőmentesen frissítik szoftvereiket a hibák és jogsértések kijavítása, valamint a funkciók bővítése érdekében. A szoftver által definiált járművek ugyanúgy működnek. Nagy sebességű Wi-Fi-vel és mobilkapcsolatokkal rendelkeznek, amelyeket az autógyártók arra használnak, hogy szoftverfrissítéseket küldjenek járműveiknek a felhőn keresztül. A tulajdonosoknak nem kell járműveiket márkakereskedésbe vagy szervizbe vinniük.

EGY ÚJ NAP ÉS ÚJ FUNKCIÓ AZ AUTÓJÁNAK

A Tesla úttörő szerepet tölt be járművei szoftveralapú szolgáltatásokkal való kiegészítésében. Az évek során továbbfejlesztette az érintőképernyős felületeket, és új funkciókat, például videojátékokat adott hozzá. Még olyan frissítéseket is kiadott, amelyek javítják a jármű teljesítményét. Az EV startup márkák, a Lucid és a Rivian követik a példát, vezeték nélküli frissítéseket alkalmaznak, hogy új funkciókat és funkciókat adjanak járműveikhez, és hibajavításokat adnak ki.

A szoftver olyan funkciók bevezetését is lehetővé teszi, amelyek korábban nem voltak lehetségesek. A Genesis, a Hyundai luxuskara arcfelismerést és ujjlenyomat-leolvasást használ új, teljesen elektromos GV60 crossoverjével. Mindkét funkció beállításához szükséges a fizikai kulcs, de ezt követően a tulajdonos alapvetően olyan egyszerűen kezelheti az autót, mint egy okostelefont.

A letelepedett cégek is beugranak. Tavaly nyáron a Ford szoftverrel engedélyezte BlueCruise kihangosító rendszerét több tízezer F-150-es és Mustang Mach-E-ben. A rendszer hardverét már beépítették a járművekbe; a vezeték nélküli frissítés teljessé tette. Vezeték nélkül alkalmazták az autókon, kereskedő látogatása nélkül.

A karbantartás egy másik lehetséges előny. Ezek az erősen digitális járművek nyomon követhetik a megelőző és előrejelző karbantartást, és akár távolról is diagnosztizálhatják a problémákat. Megszünteti a találgatásokat, hogy mi történhet rosszul, és mit kell módosítani szerelő vagy kereskedő felkeresése nélkül.

AZ ÚJ TECHNIKA FORDULATA

A szoftver olyan új funkciókat tesz lehetővé, amelyek korábban nem voltak lehetségesek. De néha ezek a funkciók nem olyan nagyszerűek a gyakorlatban. A Tesla és a Rivian például érintőképernyős vezérlőket használ a kabin szellőzőinek áramlásának irányítására. Elméletileg ügyesnek tűnik, de a tényleges vezetés során bonyolult és zavaró folyamatnak bizonyul. A kézzel beállítható old-school szellőzők jobban működnek.

A szoftver összeomlások és hibák is problémát jelentenek. Az autókban olyan problémák merülhetnek fel, amelyeket a PC-felhasználók túlságosan is jól ismernek. Ez lehet egy érintőképernyő, amely kikapcsol és használhatatlan vezetés közben, bizonyos kezelőszervek hibája, vagy olyan fejlett vezetőtámogató funkciók, amelyeket nem ellenőrzünk olyan alaposan, mint kellene, mielőtt a járművekhez hozzáadnák őket.

A szoftverösszeomlások és az adatvédelem megsértése valós problémákat jelent. Nem kizárt, hogy valaki rossz szándékkal átveszi egy autó üzemeltetését és kárt okoz. Egyes szakértők emellett üdvözlik a technológiát, és óvatosságot tanácsolnak a személyes adatok védelmével kapcsolatban: minél több adatot gyűjtenek be a járművezetőktől, annál nagyobb a feltörés esélye.

EDMUNDS azt mondja:

A szoftverek tovább fognak fejlődni, hogy megváltoztassák a járműtulajdonlás élményét. Több új jármű tesztelése képet ad arról, hogy mennyi digitális funkciót részesít előnyben. Élvezheti a Wi-Fi-n keresztüli gyors javítás vagy frissítés lehetőségét. De a technológiától idegenkedő vásárlók valószínűleg a hagyományosabb kialakítású járműveket részesítik előnyben, amelyek között előfordulhat, hogy használtak is.

_______

Ezt a történetet az Edmunds autós weboldal adta az Associated Pressnek.

Kristin Shaw az Edmunds alkalmazottja. Kövesd a Twitteren

.

Leave a Comment

%d bloggers like this: