Manchin sürgeti az elektromos járművek adócsökkentésének elhalasztását

Washington (AP) – Joe Manchin demokrata szenátor szerdán folytatta kritikáját az elektromos járművekre vonatkozó új adócsökkentések késleltetése miatt.kulcsfontosságú eleme Joe Biden elnök úttörő klímatörvény-tervezetének.

Manchin szerint a Pénzügyminisztérium irányelvei lehetővé teszik az európai és más országok gyártói számára, hogy megkerüljék azokat a követelményeket, amelyek szerint az elektromos járművek akkumulátorainak jelentős részét Észak-Amerikában kell gyártani.

A klímatörvény, hivatalos nevén az inflációcsökkentési törvény„elsősorban az energiabiztonságról szóló törvényjavaslat” – mondta Manchin, hozzátéve, hogy az elektromos járművek adójóváírásának célja a „belföldi termelés növelése és a külföldi ellátási láncoktól való függőségünk csökkentése az elektromos járművek vezetéséhez szükséges kritikus ásványi anyagok tekintetében”.

Manchin javaslata az adócsökkentések késleltetésére, amikor Jennifer Granholm energiaügyi miniszter és Ali Zaidi, a Fehér Ház klímatanácsadója szerdán a Washingtoni Autószalonon látogatott el, hogy megvitassák a kormánynak az elektromos járművek és a kapcsolódó infrastruktúra népszerűsítésére tett erőfeszítéseit.

Az elektromos járművek eladása megháromszorozódott, mióta a demokrata Biden két évvel ezelőtt hivatalba lépett, mondta Granholm. Jelenleg több mint 2 millió elektromos jármű és 100 000 töltő található az Egyesült Államok útjain, és több mint 100 milliárd dollárt fektettek be vagy ígértek az elektromos járművekre és azok ellátási láncaira, beleértve az akkumulátorokat is.

Míg az akkumulátorokat és alkatrészeket régóta gyártják Kínában, “mi ezt a termelést hazahozzuk” – mondta Granholm újságíróknak.

„Lehetőséget adunk az amerikaiaknak, hogy amerikai munkások által gyártott amerikai járműveket vezessenek – és ez csak rosszabb lesz, ahogy az amerikaiak elkezdik vezetni ezeket a járműveket, és rájönnek, milyen nagyszerűek” – mondta. “Nagyon magas lesz a kereslet. Arra számítunk, hogy 2030-ra az Egyesült Államokban eladott összes jármű fele elektromos lesz.”

Granholm és a Fehér Ház nem kívánta kommentálni Manchin törvényjavaslatát, de a nyugat-virginiai törvényhozás intézkedése valószínűleg nem fogja megvetni a lábát a szenátusban, ahol a demokraták csekély többséggel rendelkeznek, és nem mutattak hajlandóságot a most elfogadott törvényjavaslat újbóli megnyitására. egy pártvonali szavazás. A félidős választási kampány során a republikánusok bírálták Bident és más demokratákat az elektromos járművek támogatásáért, a viszonylag magas költségükre és a Kínában gyártott akkumulátorokra hivatkozva.

Adójóváírás A járművenként 7500 dollárig terjedő összeg az elektromos autók értékesítésének, valamint a járművek és akkumulátorok hazai gyártásának fellendítését szolgálja, miközben csökkenti az üvegházhatású gázok kibocsátását. Az európai és ázsiai szövetségesek, köztük Emmanuel Macron francia elnök, bírálták a szabályokat, mivel igazságtalanok a külföldi gyártókkal szemben.

Míg Macron üdvözölte Biden klímaváltozás megfékezésére tett erőfeszítéseit, Washingtonban tett látogatásán azt mondta, hogy az új törvényben szereplő támogatások óriási problémát jelenthetnek az európai vállalatok számára.

Biden elismerte a jogszabály “hibáit”. de azt mondta, hogy “vannak olyan változtatások, amelyeket tehetünk” a szövetségesek kielégítésére.

Manchin törvényjavaslata a Pénzügyminisztérium azon döntését követi, amely márciusig elhalasztja az akkumulátor- és ásványianyag-tartalomra vonatkozó szabályokat, míg a program többi részét január 1-ig hajtják végre. nem felel meg az akkumulátor követelményeinek.

“Az Egyesült Államok a szülőhelye Henry Fordnak, aki forradalmasította az autóipart” – mondta Manchin, aki “szégyenletesnek” nevezte, hogy olyan erősen támaszkodunk a külföldi beszállítókra, különösen Kínára az elektromos meghajtású járműveinket meghajtó akkumulátorok tekintetében.

Manchin, a Szenátus Energiaügyi és Természeti Erőforrások Bizottságának elnöke kulcsszerepet játszott a klímatörvény elfogadásában, amely a képviselőházban vagy a szenátusban egyetlen republikánus támogatása nélkül fogadott el. Azt mondta, hogy a Pénzügyminisztérium által jóváhagyott mentességek – beleértve az adójóváírást a kereskedelmi használatra vásárolt elektromos járművekre, például lízingre vagy telekocsi megosztására, még akkor is, ha külföldön gyártottak – aláássák a törvény azon szándékát, hogy megvédje az Egyesült Államokat a külföldiektől való függés csökkentésében. országok. beleértve az ellenzőket, és munkahelyeket teremtve az Egyesült Államokban.

A svájci Davosban tartott Világgazdasági Fórumon Manchin a múlt héten azt mondta, nem vette észre, hogy az Európai Uniónak nincs szabadkereskedelmi megállapodása az Egyesült Államokkal, amikor a demokraták elfogadták az elektromos járművekre vonatkozó korlátozásokat. A héten a Capitoliumban újságíróknak azt mondta, hogy az európai országoknak újra kell gondolniuk saját tiszta energiapolitikájukat, és az Egyesült Államoknak dolgoznia kell egy kereskedelmi megállapodáson.

„Akár rájöttem, akár nem, remélhetőleg össze kell hozniuk ezt, és kötnünk kell egy szabadkereskedelmi megállapodást” – mondta Manchin.

A Szenátus Pénzügyi Bizottságának elnöke, Ron Wyden (D-Ore.) kijelentette, hogy nem áll érdekében a klímatörvény újranyitásához, amelyet több mint másfél éves, néha vitás tárgyalások után fogadtak el.

John Bozzella, az Alliance for Automotive Innovation, egy iparági szervezet elnöke szerint Manchin törvényjavaslata csak zavart kelt a már amúgy is bonyolult elektromosjárművek adójóváírásával kapcsolatban, amelyet sok sofőr – és még egyes autókereskedők is – nem teljesen ért.

“Gondoskodni akarunk arról, hogy ne keltsünk zavart az ügyfelekben, akiket esetleg már zavarba ejt az adójóváírásra való jogosultság” – mondta Bozzella -, ezért nem vagyok teljesen biztos benne, hogy mi az új jogszabály értéke.

___

Kövesse az AP elektromos járművekkel kapcsolatos tudósításait a https://apnews.com/hub/electric-vehicles oldalon.

.

Leave a Comment

%d bloggers like this: