Új módon lehet eljutni Manhattan belvárosából JFK-ba

A hozzáértő, költségvetés-tudatos utazók tudják, hogy a New York-i John F. Kennedy Nemzetközi Repülőtér (JFK) egyik legolcsóbb módja a Penn Station állomásról a Long Island-i vasúti úton. Azonban azok számára, akik Manhattan East Side-jén élnek vagy dolgoznak, a Penn Stationre, majd a JFK-ra való ingázás gondot okozhat.

Szerencsére egyesek számára ez a tervezet hamarosan alábbhagy: A Metropolitan Transit Authority azt tervezi, hogy január 25-én indítja el a LIRR szolgáltatást a Grand Central Terminal alatt található új Grand Central Madison állomásról Jamaicára, Queens államba. A Jamaica megálló körülbelül 15 percre van JFK-tól az AirTrain segítségével.

Ez az új szolgáltatás kiegészíti a Penn Station meglévő vonatait.

Az első vonat Jamaicáról 10:45-kor indul, és 11:07-kor érkezik Grand Central Madisonba. ismerkedjen meg az új terminállal.

MARC A. HERMANN/MTA

A próbaidőszak alatt az MTA azt mondta, hogy az ügyfelek a Penn Station jegyekkel utazhatnak a LIRR-en Grand Central Madisonból.

A vonatok kezdetben hétköznap 6:15 és 20 óra között, hétvégén 7 és 23 óra között közlekednek. A vonatok 30 percenként indulnak Grand Central Madison és Jamaica között hétköznap délutánonként és hétvégén. A vonatok csúcsidőben is óránként egyszer közlekednek. Az MTA szerint az indulás után valószínűleg növelni fogja a frekvenciákat, bár további részleteket nem árulnak el.

Scott Mayerowitz, a TPG munkatársa úgy találta, hogy Manhattan belvárosából mindössze 21 perc alatt eljuthat a Jamaica állomásra.

Grand Central és Jamaica mindössze 21 perc alatt. MTA

Az MTA végül azt tervezi, hogy teljes LIRR szolgáltatást indít Grand Central Madisonból Jamaicába, remélve, hogy a teljes LIRR szolgáltatást 41%-kal növeli.

Az új útvonal akár 15,75 dollár is lehet egy útra.

Iratkozzon fel napi hírlevelünkre

Egy “csúcsidőn kívüli” városi jegy a LIRR-en Grand Centralból Jamaicába 7,75 dollárba kerül, az AirTrain Jamaicából a repülőtéri terminálokhoz további 8 dollárba kerül, ha már rendelkezik MTA MetroCarddal. 1 dollár plusz egy újratölthető MetroCard vásárlása azoknak, akiknek nincs.

Az új szolgáltatások árai már 5 dollárnál alacsonyabbak. MTA

Csúcsidőben a LIRR viteldíj 10,75 dollárra ugrik, így a teljes utazás ára 18,75 dollárra emelkedik.

Csúcsárak az új szolgáltatásokért. MTA

A Grand Central Madison LIRR szolgáltatása megfizethető alternatívát kínál a JFK-ba való utazáshoz azok számára, akik Manhattan East Side-jén vagy annak közelében élnek.

Sok New York-i lakos időt takarít meg az Uberrel vagy a Lyfttel a JFK-ba, de ezek a szolgáltatások 100 dollárba vagy még többe is kerülhetnek.

Uber-út JFK-tól Manhattan nyugati oldalára 2022-ben. UBER

A taxik 74 dollártól indulnak átalánydíjért; a borravalók és az útdíjak azonban könnyen 100 dollárra emelhetik az árat.

New York City repülőtéri taxi árak. NYC.GOV

A másik probléma az autóval való ingázásnál a forgalom. Egy jó napon mindössze 35-40 perc alatt el lehet jutni JFK-ra, de ha hozzávesszük NYC hírhedt forgalmát, akkor akár másfél óráig is eltarthat.

Az új lehetőség előtt metróval vagy busszal kell mennie a Penn Stationig, majd a LIRR-rel Jamaicába utaznia – ez időigényes és fáradságos út, attól függően, hogy honnan érkezik. Egy ilyen útvonal könnyen megnövelheti az utazást több mint fél órával.

A LIRR Grand Central Madisonban való debütálásának hírét nagy felhajtás fogadta. Körülbelül egy órával azelőtt, hogy az első vonat elindult Grand Central Madisonból Jamaicába, Queensbe, a járókelők a Luke’s Lobster közelében lebegtek a vasútállomás étkezőjében, és arra vártak, hogy az MTA hivatalosan is megnyitja a LIRR legújabb termináljának piros kapuit.

Amikor délelőtt 11 óra körül hivatalosan is megnyílt a Grand Central Madison kapuja, a tömeg éljenzett, és mindenki berontott a vadonatúj terminálba. A LIRR ügyfélnagykövetei emléktárgyakat, például gombostűket, baseballsapkákat és matricákat adtak át a látogatóknak. Azok pedig, akik délelőtt 10:45-kor indultak az első vonattal Jamaicából Grand Central Madisonba, “aranyjegyet” kaptak, amiért elindultak az új terminálig.

A Grand Central Madison felvételét rögzítő telefonok tengerei özönlötték el a termeket, miközben a látogatók szelfiket készítettek, néhányan pedig lelkesen kiáltották, hogy úgy érzik, történelmet látnak.

Az MTA tisztségviselői, például Janno Lieber elnök-vezérigazgató és Kathy Hochul New York-i kormányzó is részt vett a Grand Central Madison ünnepélyes megnyitóján. Hochul kiemelte, hogy a projekt több millió Long Island-i lakost jobban összekötne New York City-vel, mivel az MTA becslése szerint a LIRR ingázók körülbelül 45%-a a Penn Station helyett a Grand Centralra megy majd.

„Az infrastruktúra a kapcsolatokról szól, és ez a projekt rendkívüli előrelépést jelent New York-iak millióinak jobb összeköttetésében az otthonukkal, családjukkal és munkahelyükkel” – mondta Hochul sajtóközleményében.

Penelope Weinhart ingatlanügynök New Yorkba látogatott Atlantából, és az első vonattal szállt ki Grand Central Madisonból, hogy a Jamaica pályaudvarról az AirTrain-nel JFK-ra menjen. Azt mondta, hogy kezdetben nem tudott a Grand Central Madison LIRR szolgáltatásáról, de aztán úgy döntött, hogy vonattal utazik Jamaicába, amikor meghallotta a hírt.

– Elég izgalmas – mondta Weinhart. – Nem is tudtuk… egyszerűen megtörtént.

A vonatozás Jamaicába, majd az AirTrain JFK-ba zökkenőmentes folyamat volt. Míg maga a Grand Central Madison meglehetősen elfoglalt volt, az első LIRR Jamaicába, Queens nem. Az új terminál vágányaira mutató táblákat könnyű volt megtalálni – a Metro North alkalmazás és a Grand Central Madison menetrendjei ennek megfelelően frissítették a vágányinformációkat.

Az első vonat Jamaicára a tervek szerint 23:59-kor indult volna, de körülbelül két percet késett. Amint a vonat elindult, az utasok lelkesen ujjongtak. A vonat megállt Woodside-ban, Forrest Hills-ben és Kew Gardens-ben is, mielőtt Jamaicában szállt le. Annak ellenére, hogy ez volt az első vonat, amely Grand Central Madisonból indult, olyan érzés volt, mintha ezt az útvonalat már milliószor megjárták volna – nem volt fennakadás.

Grand Central Madisonból a vonat körülbelül 25 perc alatt elérte Jamaicát. Miután a vonat megállt Jamaicán, nem tartott sokáig megtalálni az AirTraint, könnyen észrevehető volt az AirTrainre mutató élénksárga jelzés. Az egyetlen probléma az AirTrain utazásával az volt, hogy MTA-kártyára volt szükség, ami elavultnak tűnik, tekintve, hogy a New York-i metró most már az Apple Pay-t használja.

A Grand Central Madisonból Jamaicába tartó vonat azonban bebizonyította, hogy ez nemcsak megfizethető, hanem egyszerű alternatíva is a JFK-ba való eljutáshoz az East Side Manhattan lakói számára. A vonatok időben megérkeztek, és minden vonatút Jamaicába és onnan nem tartott 30 percnél tovább – a Manhattanből induló JFK-ba vezetés egyébként könnyen több mint egy órát is igénybe vehet a forgalom mellett.

A Grand Central Madison régóta várt megnyitása az építkezések késései és a pénzügyi problémák miatt történt, amelyek évtizedeken át hátráltatták a projektet. Az East Side Access Station projektként is ismert Grand Central Madison építése az 1960-as években kezdődött. Azonban a növekvő költségek és a város egészére kiterjedő költségvetési válság miatt New York hamarosan leállította az építkezést.

Az 1990-es években folytatódott az építkezés, de az építkezés késése, rossz gazdálkodás és költségtúllépések megakasztották a projektet. Az MTA eredetileg 2022 végére kívánta megnyitni az új terminált, de amikor a terminál egy részének “további munkákra” volt szüksége, az időpontot eltolták.

A Gothamist szerint az MTA a múlt héten 40 üres vonatot tesztelt a vadonatúj állomásra és onnan indulva.

Az új állomás külön bejárata is van. Ahogy a neve is sugallja, az épületbe a Madison Avenue külön bejáratán keresztül lehet bejutni. (Valójában a tényleges bejáratok a Vanderbilt Avenue és a Keleti 43., Keleti 44., Keleti 45., Keleti 46., Keleti 47. és Keleti 48. utcákon találhatók.)

Grand Central Madison térkép. MTA.INFO

A kiterjedt Grand Central Madison terminál építése körülbelül 11 milliárd dollárba került, és az egyik legnagyobb amerikai közlekedési infrastrukturális projekt az elmúlt években. A Grand Central Madison egyben a LIRR első bővítése 100 év után.

Leave a Comment

%d bloggers like this: