Mobilszolgáltatók, mint az autonóm repülések elősegítői

Az első benzinkutak, ahogyan ma ismerjük őket, az 1920-as években jelentek meg – több mint egy évtizeddel azután, hogy az autók már Amerika virágzó városközpontjainak támaszpontjává váltak. A benzinkutak és a hatalmas, jól burkolt úthálózatok hosszabb, biztonságosabb és megbízhatóbb utakat tettek lehetővé, felszabadítva az autóban rejlő lehetőségeket.

Ma hasonló helyzetben vagyunk a drónokkal kapcsolatban. A jármű megvan, de az infrastruktúra hiányzik. Az egy évszázaddal ezelőtti autókhoz hasonlóan a drónokat is széles körben használják, átalakítva és modernizálva a különféle iparágakat, például az építőiparban, a hadiiparban, a mezőgazdaságban stb. Használatát azonban szinte minden esetben a szabályozás és az infrastruktúra korlátozza a kis hatótávolságú emberes műveletekre.

A drónok jövője a megbízható hálózati infrastruktúrán múlik. A mobilszolgáltatók pedig létfontosságú szerepet játszhatnak a drónok telepítéséhez szükséges fejlesztésben. Többről beszélünk, mint a hálózati lefedettségről. A mobilszolgáltatók segíthetnek nekünk biztonságos, hosszú távú drónrepülések megvalósításában – nem csak a légutak simításával, hanem a „tankoló helyek” kiépítésével is.

Két fő oka van annak, hogy a drónipar nehezen fog fejlődni a mobilhálózat-üzemeltetők aktív részvétele nélkül.

Fedezze fel a potenciált a BVLOS repülések engedélyezésével

A Flying Drones Beyond Visual Line of Sight (BVLOS) a drónok telepítésének folyamatos fejlődésének következő lépése, mivel jelentősen növelheti használhatóságukat. A BVLOS képes autonóm drónmegoldások meghajtására és e technológia kereskedelmi felhasználásának egyszerűsítésére.

De itt van a csapás: a BVLOS-műveleteknek magas biztonsági és infrastrukturális követelményeknek kell megfelelniük. Először is, a drón kezelőjének képesnek kell lennie arra, hogy a teljes repülés alatt fenntartsa az irányítást a drón felett. Ehhez megbízható hálózatra van szükség, amely biztosítja a szükséges lefedettséget és folyamatos kapcsolatot.

Előrejelzések 2023-ra
Előrejelzések 2023-ra

Technikailag úgy is lehet drónokat repülni, hogy egy engedély nélküli rádiófrekvenciát, például Wi-Fi-t használunk kommunikációs kapcsolatként, ennek a megoldásnak azonban számos hátulütője van. Először is, a kapcsolat megsérülhet a spektrumon lévő más eszközök következtetéseitől. Másodszor, ez a fajta kommunikációs kapcsolat meglehetősen korlátozott hatótávolságot biztosítana a drónok számára – amelyet a megfelelő földi antenna által biztosított látótávolság korlátoz.

A mobilhálózatokat használó drónok azonban nem szenvednek ezektől a problémáktól. A mobilhálózaton keresztül csatlakoztatott drónok esetében az egyetlen korlátozó tényező az akkumulátor kapacitása. Ezért a mobilszolgáltatók első számú jelöltek a BVLOS járatok parancsnoki és irányítói szerepére.

Infrastruktúra biztosítása a meglévőre építve

Minden pilóta legrosszabb rémálma, hogy elveszíti a kapcsolatot a drónjával. Ilyen forgatókönyvek esetén a drón képes lenne Menj a francba és előbb-utóbb lezuhan az égből, veszélyezteti az infrastruktúrát és az embereket, és pusztítást végez az egységes égbolton.

A mobilszolgáltatók bizonyos adatokat megadhatnak a drónok üzemeltetőinek, például egy adott drónút optimális magasságát és útvonalát, valamint részletes információkat a kapcsolat erősségéről az adott területen. Ez minimalizálja a csatlakozással kapcsolatos kockázatokat, és így biztosítja a drónok megbízható telepítését.

Lehetőség van arra is, hogy a mobilszolgáltatók más szolgáltatásokat is kínáljanak, mint például a drónok azonosítására és nyomkövetésére vonatkozó információk. Ezek valószínűleg kulcsfontosságúak az Egységes Égbolt biztonságos használatához – különösen, ha figyelembe vesszük a BVLOS-repülésekben rejlő lehetőségeket.

Ezután több gyakorlati szempontot is figyelembe kell venni.

A drónrepüléshez megfelelő időjárási körülményekre van szükség, ami azt jelenti, hogy a legtöbb drón nem tud működni szélsőséges időjárási körülmények között, mint például heves esőzés, szél vagy hó. A mobilszolgáltatók biztosíthatják ezt a döntő meteorológiai információt. A meglévő bázisállomások frissíthetők a szükséges meteorológiai hardverrel, a drónok üzemeltetői pedig valós idejű frissítéseket kaphatnak az útvonaluk időjárási viszonyairól.

Végül pedig a meglévő mobilszolgáltatók bázisállomásait vertiportként és drónok parkolójaként lehetne használni. A hosszú távú repüléseken szükségszerűen meg kell állni a bokszban, hogy újratöltsék a drón akkumulátorát. A jövőben ez a mobilszolgáltatók bázisállomásain is megtörténhet.

Vagyis a legfontosabb infrastruktúra már megvan – csak korszerűsíteni kell.

Előrejelzések 2023-ra
Előrejelzések 2023-ra

Drónok: Amikor nem az ég a határ

Mindannyian tudjuk, hogy a technológiai potenciál néha elpazarolható, és elmarad az elvárásoktól. A drónok esetében a kockázat abban rejlik, hogy nem fejlesztik megfelelően a mögöttes infrastruktúrát. A megfelelő hálózati infrastruktúra megvalósítása kulcsfontosságú, ha el akarjuk érni a fejlett dróntechnológiai megoldások széles körű elterjedését.

Ez a kihívás a megfelelő egyensúly megtalálása a biztonsági szempontok és a hozzáférhetőség között. Szeretnénk kiaknázni ennek az ígéretes technológiának az előnyeit, de gondoskodni szeretnénk arról is, hogy jól szabályozott és megbízható legyen.

És itt vehetnek részt a mobilszolgáltatók. Néhányunk már teszteltek drónokat különböző kapacitásokban hálózatainkon. A meglévő mobilhálózati infrastruktúra képezi a további fejlődés és innováció alapját.

Szerintem bölcs dolog lenne erre az alapra építeni.

.

Leave a Comment

%d bloggers like this: