A látogatók egy Ford Mustang Mach-E GT-t tekinthetnek meg a 2022-es New York-i Nemzetközi Autószalon (NYIAS) nyitónapján New Yorkban, 2022. április 15-én, pénteken.
Jeenah Maan | Bloomberg | Getty Images
DETROIT – Beszéljünk az árképzési erőről.
Legalább, Általános motorok és Ford motor Valószínűleg a héten megteszik ezt, mivel a negyedik negyedéves eredményekről és 2023-as kilátásokról számolnak be, miközben a Wall Street a fogyasztói kereslet gyengülésének és a szigorúbb árazási környezetnek a jeleit figyeli.
kapcsolódó befektetési hírek
Mindkét probléma alacsonyabb bevételt jelentene az idén az autógyártók számára, amelyek várhatóan viszonylag szilárd negyedik negyedéves eredményekről számolnak be az egy évvel ezelőtti visszafogott bevételekhez képest. A GM várhatóan 1,69 dolláros részvényenkénti nyereséget jelent a negyedik negyedévben, ami 25%-kal magasabb az előző év azonos időszakához képest, míg a Ford várhatóan 62 centes egy részvényre jutó nyereségről számol be, ami több mint kétszerese az egy évvel korábbi 26 centnek. , a Refinitiv konszenzusos becslései szerint.
Az autógyártók rekorderedményeket értek el az elmúlt években az új járművek szűkös kínálata és a rugalmas fogyasztói kereslet közepette. A készletszint normalizálódásával folyamatosan számoltak a kereslet növekedésével, remélve, hogy elkerülhetik a súlyos engedményeket vagy a járművek mozgatására ösztönzőket.
De ez a forgatókönyv lassan semlegesít. Ez pedig mozgásba hozza az új járművek árait és a nyereséget.
A Cox Automotive jelentése szerint a detroiti autógyártók rendelkeznek a legmagasabb raktárkészlettel, megjegyezve, hogy a járművek száma gyártónként nagymértékben eltér. Ráadásul az ösztönzők lassan növekednek.
Széles körben elterjedt az aggodalom, hogy az elfojtott kereslet nagymértékben erodálódott a recessziós félelmek és a megfizethetőségi aggodalmak közepette az emelkedő kamatlábak és a rekordmagas, átlagosan közel 50 000 dolláros új járműárak miatt.
A Ford csökkentette elektromos Mustang Mach-E kikiáltási árait hétfőn, hetekkel az elektromosautó-ipar vezető piaca után Tesla csökkentette saját árait.
Duncan Aldred, a GM GMC márkájának vezetője jelezte, hogy a teherautó- és SUV-márka várhatóan tovább növeli átlagos tranzakciós árát, amely szerinte a negyedik negyedévben minden idők új csúcsára, több mint 63 405 dollárra emelkedett.
Az emelkedő tranzakciós árak részben az újratervezett hangszedőknek és a több mint 110 000 dollárba kerülő elektromos Hummer SUV piacra dobásának tudhatók be. A GM ezen a héten kezdte meg ennek a SUV-nak a gyártását egy detroiti gyárban – közölte a cég egy hétfői média-kerekasztalon.
A tervek szerint a GM a piacnyitás előtt kedden jelenti be eredményeit, a Ford pedig csütörtökön a csengetés után.
‘Demand destruction’ óra
A Wall Street az elmúlt néhány negyedévben a „kereslet megsemmisítésének” forgatókönyvére készült, ami azt jelenti, hogy a Wall Street ezen a héten kiemelt figyelmet fog fordítani az autógyártók 2023-as kilátásaira.
A Goldman Sachs arra számít, hogy előrejelzései a konszenzus alatt maradnak, “az árak és a mix, valamint a pénzügyi szektor alacsonyabb bevételei miatt”.
A Refinitiv becslései szerint a GM az egy részvényre jutó korrigált eredmény körülbelül 20%-os csökkenését fogja eredményezni a teljes 2023-as évben. A Ford egy részvényre jutó eredménye 2023-ban várhatóan közel 16%-kal csökken 2022-hez képest.
„Becsléseink szerint a GM és a Ford jövedelmezősége jelentős visszaesést tapasztalhat ebben az évben, mivel a bevételeket visszafoghatja a járműárak csökkenése és az elektromos járművek növekvő mennyiségéből származó veszteségek” – írta Emmanuel Rosner, a Deutsche Bank elemzője egy befektetői feljegyzésben a hónap elején.
Rosner elmondta, hogy az iránymutatás kockázatát már jól előre látták, és ennek azonban nem szabad tönkretennie a részvényeket.
A Morgan Stanley Adam Jonas arra számít, hogy a romló árak, az olcsóbb autómixek és az autógyártó pénzügyi részlegének csökkenő bevételei “szerkezetátalakítást kezdeményezhetnek, és a bevételek védelmében elvethetik a “speciális projekteket”” – mondta múlt heti nyilatkozatában.
Az elhúzódó recessziós félelmek közepette az autógyártók még nem jelentettek be olyan jelentős elbocsátásokat vagy költségcsökkentéseket, amelyek hasonlóak a többi iparágat, különösen a technológiát súlyosan sújtókhoz. A Wall Street ezen a héten örömmel fog tájékoztatást kapni ezekről a frontokról.
A Ford állítólag 3200 állás megszüntetését tervezi Európa-szerte, és bizonyos termékfejlesztési munkákat az Egyesült Államokba helyezi át – közölte a múlt héten az IG Metall német szakszervezet. A GM, amely 2017-ben értékesítette európai működését, nem jelentett be ilyen akciókat.
A GM és a Ford bejelentette, hogy a makrogazdasági tényezőktől függetlenül továbbra is befektetnek az elektromos járművekbe. A tervekben bekövetkezett bármilyen változás a befektetők számára is figyelemre méltó lenne.
— CNBC-k Michael Bloom hozzájárult ehhez a jelentéshez.
.