A hadsereg 2022-ben szerződést kötött a General Dynamics Land Systems vállalattal a Mobile Protected Firepower könnyű tankjára. (amerikai hadsereg)
Washington – A hadsereg új könnyű harckocsi-konstrukcióján lévő fegyver mérgező füstöket bocsát ki a kabinba lövöldözéskor – derült ki egy friss jelentésből – de az ügynökség bízik benne, hogy sikerül megoldást találni, és talán már a jövő hónapban.
Tavaly a hadsereg 1,14 milliárd dolláros szerződést adott a GDLS-nek prototípusainak elkészítésére új 38 tonna Mobile Protected Firepower (MPF) “light tank” kivitel. De a fiskális 2022 Az Operational Test & Evaluation (DOT&E) igazgatója, amelyet a múlt hónapban tettek közzé, megállapította, hogy bár a GDLS prototípusa bebizonyította,kielégítő előrehaladás” a „műveleti hatékonyság, megbízhatóság és a gyalogsági dandár műveleteinek támogatására való rendelkezésre állás” elérése felé, számos „sebezhetőség” maradt, amelyeket orvosolni kell, mielőtt a hadsereg teljes termelési döntést hozna a 2025-ös költségvetésben.
“Az operatív hatékonyság elérésének kockázatai közé tartoznak a következők: az MPF hangjelzésének minimalizálása, az MPF és a gyalogsági célpontok kompatibilitásának javítása a célinformációk megosztása érdekében, valamint a kaputelefon-rendszer használhatóságának javítása” – áll a DOT&E jelentésében, hozzátéve, hogy változtatásokat kell végrehajtani. a jármű hűtőrendszerére és „túlélési teljesítményére”. De semmi sem fogja felhúzni a szemöldökét, mint az az állítás, hogy amikor a katonák elsütik a fő fegyvert, “nagy mennyiségű mérgező füst” tölti meg a járművet.
A katonaság azonban úgy gondolja, hogy a probléma megoldható, és a katonaság szerint már a megoldáson is gondolkodnak Ashley Jan, a Szárazföldi Harcrendszerek Program Végrehajtó Hivatalának közügyekért felelős igazgatója.
Közben gyors prototípus-fejlesztési és tesztelési fázis, “a legénység körül felgyülemlett fő lövedékek váratlan füstje” a GDLS járműben, és a személyzet nyílásait kinyitották, hogy friss levegőt engedjenek be – magyarázta John a Breaking Defense-nek küldött e-mailben.
“A probléma hosszú távú megoldása érdekében egy tisztítórendszert adunk hozzá, amely eltávolítja a füstöt a személyzeti fülkéből” – írta, hozzátéve, hogy a tervek szerint márciusban teszteljük és validáljuk ezt a megoldást, mielőtt forgalomba kerül. az első produkció. járművek.
A GDLS prototípusát négy katona irányítja — egy parancsnok, egy tüzér, egy rakodó és egy sofőr — és a cég és a hadsereg szerint az XM35 105 mm-es fegyvert, egy koaxiális géppuskát és egy dízelmotort tartalmaz.
Az eredeti szerződés értelmében a hadsereg 96 jármű vásárlását tervezi, de az első tételben csak 26 MPFS-t, a Brig. Így nyilatkozott tavaly Glenn Dean tábornok, a szárazföldi harci rendszerek programigazgatója. Ha a tesztelés zökkenőmentesen megy, és a gyártás az ütemterv szerint halad, a A katonaságnak el kell kezdenie fogadni a Az első sorozatgyártású járművek 2023 decembere körül.
Egyéb kihívások
A DOT&E jelentés azt is megjegyzi, hogy a megelőző karbantartási ellenőrzések számának csökkentése érdekében javítani kell a jármű hűtőrendszerét. John elmondta, hogy a katonaság és a vállalat azon dolgozik, hogy egy hatékonyabb hőcserélőt, továbbfejlesztett hűtőköpenyt, valamint nagyobb ventilátort és tápszivattyút építsenek be a járműbe.
Ami az MPF hangját illeti, John elmondta, hogy a jármű prototípusa megfelel minden, a hallható aláírásra vonatkozó követelménynek, de megjegyezte, hogy az ügynökség továbbra is keresni fogja a lánctalpas jármű csendesebbé tételének módjait.
“A DOT&E jelentés azt az extra zajt tárgyalja, amelyet egy MPF méretű lánctalpas jármű kelthet egy könnyű gyalogsági alakulatban. Ez nem az a képesség, amely a formációkban hagyományosan szervesen megvolt az egységük érdekében” – írta. Új, nagyobb jármű hozzáadása egy formációhoz, különösen egy könnyű tankhoz, szinte mindig növeli az egység által keltett zaj mennyiségét.
A jelentéshez hasonlóan John sem adott további kontextust az MPF „túlélőképességével” kapcsolatos aggodalmaihoz. Ugyanakkor elmondta, hogy a katonaság több kulcsfontosságú adatot gyűjtött össze a prototípus gyors tesztelése során, és van egy listája azokról a területekről, amelyek megérettek a fejlesztésre az alacsony ütemű kezdeti gyártás (LRIP) során.
“A jelenlegi LRIP járművek olyan tervezési frissítéseket tartalmaznak, amelyek a DOT&E jelentésben hivatkozott, nem nyilvánosságra hozott túlélési aggályokat kezelik, és amelyeket az ezt követő kormányzati tesztek során érvényesítenek” – írta John.
A GDLS szóvivője nem kívánta kommentálni a DOT&E jelentést, de a cég tisztviselői korábban azt mondták, hogy a katonák visszajelzéseit használták fel a prototípus módosításához, beleértve a jármű hűtését, nyílásait és a páncélozott ajtós konfigurációra való átállást.
Nem világos, hogy mindezen változtatások mikor kerülnek bevezetésre. A katonaság azonban azt mondta, hogy idén számos MPF-tesztet tervez végrehajtani, beleértve a jármű egyéni páncélzatának élő tüzelésű értékelését, a potenciális sérülékenységek élőtűzzel történő kiaknázását, a tűzoltó rendszer tesztelését és a jármű éles tüzét. a rendszer egésze a várható fenyegetésekkel.
“Minden élőtűz-teszt során értékeljük a jármű azon képességét, hogy teljesen működőképes-e, miután bekapcsolták, beleértve a vezetéshez, lövéshez és kommunikációhoz szükséges kritikus készségeket” – írta John. “Teszteljük a tervezési javításokat is a személyzet fülkéiben felgyülemlő mérgező gőzök problémáinak megoldása érdekében, valamint olyan automatikus javításokat, amelyek a jármű azon képességét tartalmazzák, hogy hő vagy nagy terhelés esetén hűti-e a hajtásláncot.”